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中国人设计的车丑?你不知道是中国设计师救了保时捷!

2018-05-16 09:57 来源: 广西车圈

很长一段时间里,都有人跟车叔说:

“国产车真丑,很多公认好看的国产车都是外国人设计的。难道我们中国的设计师都是吃了*么,怎么那么难看?”

车叔说,实际上不是中国人设计的车子丑,而是受制于制造工艺、实现难度,还有……领导的审美(咳咳)。

实际上中国也有不少很著名的设计师,比如曹敏、罗伟基、张帆、刘家宝等。如果大家感兴趣的话回头车叔再写一篇。今天车叔只提国际上最著名的华人汽车设计师,但是也是极少人知道的中国设计师:赖平。

中国人设计的车丑?你不知道是中国设计师救了保时捷!

对的,就是这个“老头”。

看看下面这张图,据说是挂在保时捷总部里作为纪念,不过车叔没去过,没办法证实。

当时年轻的赖平正在设计的,就是第五代保时捷911(996)。

中国人设计的车丑?你不知道是中国设计师救了保时捷!

1996年,赖平主导设计的996上市,这是历代911中设计变革最大胆的一次,创造了新的销量纪录,让保时捷彻底摆脱被收购的命运,有人甚至称他为“保时捷的救星”。

是不是目瞪口呆?

而赖平设计过的车型远远不止996,还有一系列让你惊讶的车型:原来这些如雷贯耳的车子,竟然是中国人设计的?

先从年轻时的赖平说起。

1951年,赖平出生于香港一个普通家庭,父亲是太古船厂的工人,母亲是小学老师,下面还有两个妹妹,全家住在船厂的员工宿舍。

赖平从小就调皮叛逆,除了英语不错,其他科目都是全班倒数。因为平时妈妈和小伙伴们喊他“平仔”,在起英文名的时候,他给自己叫Pinky Lai。

中国人设计的车丑?你不知道是中国设计师救了保时捷!

初中毕业后,因为上大学无望,父亲便托关系把他弄进了船厂,跟着老师傅做学徒工,接触木材和金属,参与绘图、上色等工序,这成为他日后设计生涯的基础:“那两年对我很重要,什么都碰过,之后要处理不同材料,也不觉陌生。”

1972年,赖平买了一张单程机票,带上攒了三个月的生活费,孤身一人前往罗马。他的朋友帮他联系了罗马的高等工业技术学校(ISIA),读设计本科。当时他是学校里唯一的一个外国人,也是班里年纪最大的。放假的时候还会跑到德国去学习更好的设计。

中国人设计的车丑?你不知道是中国设计师救了保时捷!

1978年,赖平终于拿到了工业设计的学士学位,前往德国找工作。

但是那时候经济形势也不太好,赖平四处碰壁,始终找不到一份满意的工作。

后来他在杂志看到福特招聘助理设计师,他心想,汽车也是工业产品的一种,试试无妨吧。结果一面试,发现工业设计和汽车设计压根就是两回事,只能失望离开。

结果没几天,他竟然收到了福特寄来的信,里面有飞往伦敦的机票,还有RCA(伦敦皇家艺术学院,Royal College of Art)的入学通知书。原来福特的面试官非常爱惜他的才华,愿意给他提供全额奖学金,让他去深造之后再到福特任职。

中国人设计的车丑?你不知道是中国设计师救了保时捷!

其实赖平是不想去的,因为他已经快要30岁了,而且已婚。按照中国人的观念,这个年纪就应该稳定地赚钱糊口了。

但是他最后还是决定去伦敦,用两年时间拿下了RCA的交通工具设计专业硕士,甚至赢得了约翰·奥吉尔纪念奖学金。

香港小学学渣,终于成为了世界顶级设计名校的学霸。1980年赖平回到福特,成为汽车设计师,并且主导了福特嘉年华、福特Sierra的设计。

中国人设计的车丑?你不知道是中国设计师救了保时捷!

让福特欲哭无泪的是,还没等赖平的才华爆发,没过几年宝马就看上了这个有才华的中国设计师,把他给挖走了,并且交给他一个团队。

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