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国内销售整体不错 吉利长城势头强劲

2018-05-16 09:34 来源: 车市红点

一位在从事汽车终端销售管理的朋友最近打算辞职了,用他的话来说“现在做销售太累了,做了推广但销量数据没有多大提升”。而另一位长期做传统燃油车销售的朋友最近在打听着新能源汽车品牌,以他的想法:新能源汽车是未来趋势,尽管现在还没有形成规模,但不耽误占位。“先争取个有发展的新能源汽车品牌的区域代理权,提前做好转型准备”。

这两位朋友不同的心理状态,其实在某些程度上也是当前中国汽车产业格局变革之下的微妙体现。市场从蓝海转向红海、新兴品牌的崛起、消费群的更迭代,让那些仍以老眼光老经验做销售的人自然难以适应。

2018年,中国汽车产业从产业格局、品牌状态以及市场营销,都呈现凌厉的变革之势。除了颠覆人们对传统产业模式的认知外,也预示着中国汽车产业即将迎来全新的发展里程。行业浪潮之下,产销数据的波动也在情理之中。国内销售整体不错

据最新的中国汽车工业协会数据显示:2018年4月汽车产销比上年同期呈现两位数增长。当月汽车产销分别完成239.7万辆和231.9万辆,产销量比上月分别下降8.8%和12.7%,比上年同期分别增长12.3%和11.5%。

国内销售整体不错 吉利长城势头强劲

1-4月,汽车产销分别完成942万辆和950.1万辆,产销量比上年同期分别增长1.8%和4.8%,销量增速高于上年同期0.2个百分点,比一季度增速明显提高,总体表现良好。

从销售数据上看:国内市场并没有像某些人感觉那么难做,相反与去年相比,有了一个不错的增幅。

实际上,就国内汽车销售而言也有着泾渭分明的旺淡季之分。相对于二三季度市场的冷淡,处于“一年之季在于春”的第一季度,无疑扮演着开年彩头的角色,为全年销售任务量奠定着坚实基础。

尽管一个品牌的最终销售好坏,要拉通全年各月计算。某个月份销售并不足以影响到全年总体销售任务量。但作为各品牌车企销售晴雨表的第一季度,不可避免地需要做好铺垫和基础,只有才能安心地度过随后到来的销售淡季。

在4月份的销售数据中,值得关注的是MPV的环比增长、同比增长、同比累计增长都出现的负数,在这里也可以看出MPV车型的消费走向,那就是市场份额在缩减。实际上,从去年开始MPV销售占比就出现大幅度下滑,一些曾经不错的品牌车型的MPV市场份额出现断崖式下滑。联想到国内曾经火爆一时,后又整体低迷的微面市场,让人不得不怀疑“MPV车型会不会步入其后尘”。

通过MPV车型排名可以看到,1-4月份排名前四的品牌车型月销售过万外,其余月销量都在3000-7000辆区间徘徊,曾经的黑马出现乏力。不过,在这些品牌中最值得关注要属五菱宏光。这个品牌MPV从上市至今势头一直很旺,月销量也一直保持在3万以上的记录无人能破,看来“神车”称号的由来绝非浪得虚名。吉利长城势头强劲

尽管汽车市场需要靠数据说明,但有过营销经历的业内人士心里都知道:其实一两个月销量变化并不会说明什么问题。例如今年2月份针对某自主紧凑SUV的销量变化,一些媒体要发现美洲新大陆似地,从产品、市场等各方面剖析得出该品牌竞争力下滑。但这种主观心态得出的结论显然过于武断,经不起推敲。转眼到了3月,该车型重回销售榜首显然就已说明了一切。

真正了解市场的人会知道造成当月数据变化的原因有很多,比如商家库存、销售提报、商务政策影响,甚至节假期消费者回乡都会间接地影响销量数据变化。所以,综合考虑一些品牌变化不如看看他们在做什么,而不是通过一些不具代表性的数据来验证。

国内销售整体不错 吉利长城势头强劲

在今年的1-4月中国品牌乘用车销量排名前15名企业集团中,吉利、长城显然扮演着重要角色,代表着曾经处于弱势的民企造车势力后来居上。在蛰居多年后,这些当年不被看好的车企今天赶超国企大品牌,成为推动中国品牌崛起的一支中坚力量。

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