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扮猪吃老虎?不存在的!有没有恐龙?

2018-05-16 09:26 来源: 八卦汽车联盟

大众集团(Volkswagen)作为最早进入国内的汽车厂商之一,在国人眼中可谓无人不知无人不晓的“大众”品牌。旗下的高尔夫(Golf)系列车型更成为了众多大众粉丝最爱的能兼具家用和改装的大玩具,而高尔夫R的推出更成了德系钢炮中的热门选择。但要注意一点,这里讲的是R,而不是R Line。尽管高尔夫R原厂便已接近256匹马力以及33公斤米的动力输出,但入手即改同样也是大部分高尔夫玩家们的首要任务,面对一台售价不算太昂贵,且又驾驶乐趣十足的第六代高尔夫R20小钢炮,不进行某种程度的改装,俨然有些不太尊重车子性能吧。

扮猪吃老虎?不存在的!有没有恐龙?

然而说到对高尔夫R的改装,相信每个大众粉丝心中都有不止一套的改装方案,或极具性能范、或剑走外观范;或整车高端货、或走低调而奢华路线。不过论性能,高尔夫R原厂的EA113引擎256匹的马力,也足够在市区道路上撒个欢、偶尔劈个弯儿、跑跑内环也是足够有余的了,太大的马力在市区反而没有多少好处。对此问题,无敌网之前的文章也略有提及,可参考:《改装理性论 高尔夫GTI平衡改装示范》。改装是一门学问更是一种理性交流方式,即使竞争也应该是一种有序的、以实力说话的态势,而不是动不动就以嘴皮子能力示人。

然而,对于入手高尔夫R的人来说,单纯家用代步显然不太现实。你看到过一台EVO的车主只是用它来上下班、买菜或者接个孩子放学吗?答案显然是否定的。鉴于EA113那铸铁缸体的天生好底子,并不需要对它大刀阔斧的修改便能达到优异的动力输出。此外,由于铸铁缸体的耐操性,简单的刷个电脑便能拥有强大的马力输出。

扮猪吃老虎?不存在的!有没有恐龙?

对于高尔夫R或者涡轮车来说,加大马力最直接的方法就是加大涡轮的增压值,但加大增压值的同时也必须伴随着引擎缸内的强化才能承受的住。不过,将要出场的这台第六代高尔夫R20却用了一个更加高明的方法避免对引擎大幅度的开膛破肚,却又能提升不少的动力,不过在这里笔者先卖个关子。

老实说,笔者对大众的车型不太感冒,或许是早年满大街的出租车都是采用大众品牌的车型,相信也没有多少人会对出租车有愉快的经历吧。然而自从大众高尔夫系列推出后,在很短的时间内,便被奉为神车,各种大众高尔夫的玩法瞬间好像井喷一样涌现。当中也不乏动力强劲的改装案例。不过由于大众对高尔夫R的引进相对较晚,致使很多之前已经入手高尔夫的玩家们要千方百计的模仿R版本的外观,也有玩家选择通过GTI换装套件并且改装动力以贴近高尔夫R,不过终究并不是R,可玩性也不能与R相提并论。而眼前的这台高尔夫R20,实质上是车主的一件大玩具,出来偶尔逛逛街买买菜,更重要的任务就是陪伴车主参加Track Day。尽管外观看起来并不“凶悍”,但该有的一件不少,并且在性能上也绝不含糊。

扮猪吃老虎?不存在的!有没有恐龙?

图:尽管没有安装夸张的包围、尾翼,但车主还是给这台高尔夫R20装上了一套宽体套件,另外,机盖上的进气口似乎透露着什么东西!

在谈及这台高尔夫R20之前,不妨先来看看它的外观。当笔者第一眼看到这台高尔夫R20的时候,第一感觉便是“素”。全车没有太夸张的空力套件,但仔细一看,却发现另有乾坤,开孔机盖在今时今日的汽车上已经不算什么性能化的装备了。但其实,车主为这台高尔夫R20加装了一套宽体套件,前叶子板是通过直接更换达成,而后轮拱的宽体只能通过手工打造实现。然而,前保险杠与宽体叶子板之间的快拆装置貌似告诉笔者这台车的性能不一般啊。

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