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一辆好车的“标准”是什么?

2018-05-16 07:54 来源: 车文驿

原来,买车就是件简单粗暴的“花钱的事儿”,如今,选车却变成了技术活。在这个车型越来越多以及媒体高度发达且车评观点百家争鸣的趋势下,普通消费者选车非但没有变得越来越清晰自信,反而变得更加迷茫。因为,对一辆车的评价,无论是媒体报道,还是车友论坛,好多是大相径庭的。

一辆好车的“标准”是什么?

所谓选择,皆为虚幻。对于消费者来说,适合自己的就是最好的。但作为媒体来说,好车是有标准的——也许这个标准不具权威性,但至少要有充分的、令人信服的理由。我们今天要聊的就是,该如何去定义一辆好车。

如果单纯的从造型的型面比例关系、可感知质量的角度来定义的话,那么这可能会有些太过于刻板。因为我把原本很主观的审美进行了量化。

一辆好车的“标准”是什么?

从机械性能的角度来看,如果我又单纯的以动态响应来定义话,那么这又太过于片面。总之,对于一辆车是否是好车的评判标准,这基本上就是一门玄学。

所以,我们的评判尽量避开专业的工程师思维,更多的是回归于用户角度。

首先我们要明确一个哲学命题,存在即合理,任何一款车都会有它好的一面以及不好的一面。关键就看我们怎么去放大它。

一辆好车的“标准”是什么?

举个例子,在上世纪九十年代到千禧年的二十年时间里,老捷达创下了皮实耐用的口碑。然而,事实却是,就使用故障率的发生来看,上了点岁数的老捷达性能衰退还是挺严重的,单车故障发生率比起同年的老花冠确实是会高一些。

但是,这并不影响口碑的建立,因为这种皮实耐用的口碑是建立在老捷达极为低廉的维修使用成本之上的,当一个外后视镜只需要15块钱的时候,说它皮实耐用,并不为过。

有了这个前提,在我看来,好车的评价标准就应该分为两种情况来具体分析:一种是极致的专注于某个性能的好车,而另一种则是尽可能多的做到面面俱到的好车。

一辆好车的“标准”是什么?

先来看极致的专注于某个性能的好车,这一类型的产品出现往往都伴随着粉丝的尖叫。而在这个时候,我的脑海中第一个冒出来的产品就是丰田的GT86和斯巴鲁BRZ这对兄弟。

在今年正式停止进口中国市场之后,这两款车型的二手车市场行情也一路看涨,成为了新一代的二手车理财产品。

一辆好车的“标准”是什么?

说实话,从机械的角度来看,这两辆车真的是绝顶的好车。丰田和斯巴鲁的工程师们用最简单和最朴实的材料造出了这么两辆拥有极致操控的好车。

尤其是当你掀开它的引擎盖看到那台把引擎舱塞得满满当当的水平对置发动机的时候,那种的机械的美感不言而喻。当驾驶起来的时候,直接而凌厉的操控响应会让你瞬间忘记掉还有运动型轿车这一说。

一辆好车的“标准”是什么?

很显然,丰田GT86和斯巴鲁BRZ中的任何一款都是可以让粉丝们着迷的产品。

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