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强攻欧洲车市的前奏? 毒舌论战领克 02

2018-05-16 01:22 来源: 汽车杂志

LYNK & CO领克品牌的第一款车型01自去年上海车展全球首发之后,据说目前在国内一直处于热销缺车的状况(3月份的单月销量超过8500辆),而LYNK & CO领克品牌的第二款车型LYNK & CO领克02也将在5月20日开启预售(6月中旬上市),预售价格区间为14.2万-19.8万元。

强攻欧洲车市的前奏? 毒舌论战领克 02

这么有话题的车,我们不得不针对几个问题讨论一番。

先谈第一个话题:为何下个月正式上市的LYNK & CO领克02在发布的时候走出了中国,选在荷兰首都阿姆斯特丹进行全球首发,这背后有何用意?

强攻欧洲车市的前奏? 毒舌论战领克 02

涂:个人认为领克的市场策略是非常高段的。

首先,领克品牌第一款车型01方于去年11月上市,凭借宽敞的乘坐空间、时尚创新的外观设计,来自VOLVO的平台与动力技术……目前还在市场上卖得风风火火,过于着急将02这款外观严格来说与01没有相差太多,但更为诉求运动、个性,整体车格比01还稍小一点的SUV车型引入,严格来说,对领克在国内的市场营销并没有绝对好处。

强攻欧洲车市的前奏? 毒舌论战领克 02

其次,领克02选在阿姆斯特丹首发也具有一定战略意义,它呼应着2016年时领克品牌首度德国亮相,再度告诉世界领克的产品来了,告诉一些原本欧洲VOLVO内部的老人最好乖一点,你的老板现在不靠你也可以反攻欧洲车市,还是赶紧配合计划照表操课,让VOLVO比利时工厂在预定好的2019年时下线01 PHEV车型。

第三,伴随02发布还有领克在欧洲的第一家展厅,这是让欧洲人加深对领克印象的思想工具。

强攻欧洲车市的前奏? 毒舌论战领克 02

第四,对于像领克02这种设计稍微大胆一点的SUV来说,在艺术底蕴较深厚,不太强求变态大车内空间的欧洲市场才是更理想的练兵场;而对于国人来说,估计选择标准SUV外观,车内空间更大之01的比例还是大些!

但为何领克02还是在北京车展期间亮相了呢?

因为如果没有02,整个领克的展区只摆01加还没正式上市的03轿车看起来总有点那个,而且办发布会可能也集不了太多流量了。

还有,截至截稿前笔者所知的02可能会有1.5T、2.0T两种动力单元配置,如果真是这样,相信用膝盖想都知道02的销售主力将会是1.5T车型,而其售价也会比领克01略低一点,这样产品差异化就算真正做出来,话题性也拉开了。

强攻欧洲车市的前奏? 毒舌论战领克 02

更重要的是,我相信领克的市场评估师一定是经过缜密计算,算出01与02这相隔大约5个月的发布时间,以及北京车展发布的话题性是对销售利益最大化、品牌影响力最优化的。总之,我从领克01、02身上看到的不只是特别的设计与自主品牌车的进步,更看到一种全球化市场营销手段的高明之处。

严:如果抛开吉利沃尔沃的中国背景,领克其实就是一个想做全球化战略的品牌,它更加的开放,目光并不局限,它不是不重视中国市场,而是它生而全球。

强攻欧洲车市的前奏? 毒舌论战领克 02

杰:出口转内销一直是一个不错的销售策略,这盘棋观致也下过,可惜顺序做错了。

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