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改革开放 40 年 中国品牌做出口靠什么 ?

2018-05-16 00:11 来源: 爱卡汽车

[ XCAR 车界观察 原创 ]

2018 年是我国改革开放的第 40 个年头,回望本土汽车的发展从用市场换技术、到以合资求发展,当年 " 懵懂 " 的中国汽车在不断的学习创新中,逐渐得到了世界的认可。如果 " 引进来 " 是对中国汽车第一阶段的概括,那么 " 走出去 " 则可以充分反映现阶段的发展情况。

今年 2 月,乘联会公布了最新的中国汽车全年出口量数据,2017 年,我国汽车出口 106 万台,同比增长 31%,是继 2016 年出口量正增长后的又一次大幅提升。说到这里我们不禁要问,中国汽车在哪些层面已经进入了主流行列,中国品牌走出去的秘诀到底是什么?

改革开放 40 年 中国品牌做出口靠什么 ?

▼ 中国汽车在五大洲公路驰骋

亚洲是中国汽车出口的主战场,并从 2014 年至今始终呈现增长态势。过去的一年中,我国共向亚洲其他国家和地区出口汽车 58 万辆,占比整体的 55%。此外,南美和北美分别出口 19.7 和 13.1 万辆,非洲、欧洲和大洋洲,销量分别为 8.1 万辆、6.2 万辆和 1.2 万辆。中国出口轿车最多的三个国家是伊朗、墨西哥、智利,分别出口轿车 23.32 万辆、56.62 万辆和 3.89 万辆。由此看来,中国汽车已经驰骋在五大洲的公路之上。

改革开放 40 年 中国品牌做出口靠什么 ?

全球化战略为中国品牌指明了方向,奇瑞、长安、华晨等都已经在海外取得了显著地成绩。据统计,奇瑞 2017 年度出口总量达 107,727 辆,同比增长 22.3%,连续 15 年位居中国乘用车出口量第一位。截至 2017 年底,奇瑞海外市场销量累计超过 130 万,占同期中国品牌乘用车出口的 30% 左右。

目前,两大系列产品占奇瑞海外市场总销量比例已超过 50%。其中,艾瑞泽 5,全年出口达 11294 辆,同比增长 59.4%; 瑞虎 3x ( TIGGO 2 ) 2017 年分别在智利、秘鲁、伊朗、俄罗斯等市场上市,三个月内海外销量近万台,并保持增长趋势。

改革开放 40 年 中国品牌做出口靠什么 ?

2017 年长安汽车累计出口超过 3.3 万辆,创历史新高。其中,长安主力产品 CS35 出口超过 1.5 万辆。据悉,2017 年伊朗 CS35 国产化率突破 20%,全年发运、下线、终端预销均突破万辆, 使伊朗成为长安 CS35 海外最大出口国。

与此同时,长安还积极利用国内国外两个市场、两种资源,壮大企业实力。长安在俄罗斯的项目将充分利用俄罗斯当地劳动力,结合长安汽车工艺质量标准,以俄罗斯为起点,开启长安海外 " 海外量产、销售一条龙 " 新模式。为实现长安汽车的 " 全球造 ",长安巴基斯坦星卡项目也已启动。

改革开放 40 年 中国品牌做出口靠什么 ?

华晨海外经销网络已经遍及非洲、中东、中南美、亚太等 100 余个国家和地区,经销商网点总数近 400 个,与此同时,华晨集团已经在伊朗、俄罗斯、埃及等国家设立生产基地,海外市场战略布局已初具规模,尤其是伊朗市场目前已经形成了有效的辐射效应。伊朗塞帕集团跟华晨集团合作了三年时间,现在已经达到了一个新的高度,计划在今年生产的产能达到 10 万辆。双方已经商定将在此注册成立合资联营公司。预计到 2019 年,华晨在伊朗将达到年生产 16 万辆中华轿车产能规模。

2017 年华晨集团汽车出口跃居中国品牌第二位,特别是以伊朗为代表的海外市场取得可喜成绩,全年实现出口超 8 万辆,同比增长 54%,成为中国品牌轿车出口伊朗市场销量冠军。

▼ 中国汽车在五大洲公路驰骋

▼ 低碳技术走在世界前列

无论是一个人还是一个产业,想要让得到认同,从来不是一件容易的事。中国汽车在多年的学习和探索中已经通过 " 具体问题具体分析 " 的方法论,在设计、技术、智能等方面为自己找到了出路。

绿色出行方面,我国在几年前便前瞻性的发布了汽车排放标准,让大排量发动机逐渐向小排量化去转变,这一办法的推行,要求汽车企业既要满足消费者的动力需求,又符合国内乃至全球的排放发展趋势。由此,中国本土汽车企业踏上了自主正向研发的道路。小排量涡轮增压发动机和新能源技术将成为接下来的中国品牌在本土进一步 " 收复失地 " 的取胜王牌。以北汽这样的国有力量和吉利等民间资本为主力,共同推动中国制造的全面复兴。

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