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别人家的SUV库里南上市,这一次,贫穷又将限制你我的想象力!

2018-05-15 23:59 来源: 功夫AUTO

在开始写劳斯莱斯库里南之前,功夫AUTO有必要先引用宝马集团董事萧绅博的一句话:

“现在,任何一个能开下公路的两厢车型,似乎就可以叫SUV。而我们要做一款纯正的全地形高车身车型,它拥有突破传统的设计,并且能够满足客户强烈的探险欲望。”

是的,正如不是所有的牛奶都能叫特仑X一样,也并不是所有的SUV都敢叫库里南。作为劳斯莱斯进军SUV市场的新势力,劳斯莱斯对于库里南的打造可是不遗余力。

别人家的SUV库里南上市,这一次,贫穷又将限制你我的想象力!

从宣布要造一款高车身车型到库里南的正式上市,只不过用了三年时间,从英国的开始露面到24小时后,出现深圳的世界文化艺术中心。

可以看出,无论是对于库里南的出世到全球的造势宣传,劳斯莱斯可谓是气势汹汹而来,在云淡风轻的同时,是胸有成竹的底气。

对中国土豪,更是青睐有加。仿佛看到当年的王校长跟首富王健林说:老爹,我要做互联网直播,你投资我吧。结果当初砸进去5亿的王健林,得到的回报已经翻了几番。

库里南,一颗行走的钻石

库里南,这个名字原本是一颗钻石的名字,是迄今为止发现的世界上最大的宝石级金刚石,经过加工切割,其中最大的部分镶嵌在象征英王权势的权杖上。

用它来命名一辆车,那代表着什么?尊贵、豪华、奢侈、小猪佩奇......等等,这些一般人都不会告诉他,一般物品碰都不敢碰的形容词,用在劳斯莱斯这款SUV上却犹如猫吃鱼狗吃肉奥特曼打小怪兽一般,铁得很。

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从外表是上看,第一眼有点猝不及防的“憨厚”,难道这就是传说中的有钱人都比较低调?库里南依旧采用帕特农神庙式进气格栅和“眉”形日间行车灯上方,车头大灯以及进气格栅深深融于车身整体设计,纵向与横向线条让劳斯莱斯库里南在视觉上充满力量感。

而库里南区别于其他劳斯莱斯车型,是别出心裁地通过车身塑形,把进气格栅向上向前推高,让劳斯莱斯车标和欢庆女神傲然伫立于车头,让人想要摘小金人念头更强烈了。

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从侧面看,劳斯莱斯库里南的特性呼之欲出。

劳斯莱斯汽车标志性的长发动机舱盖高于车身侧翼,使劳斯莱斯库里南视觉上更具力量感,车身侧面的玻璃与金属的比例则进一步强化了高车身的视觉感,车顶线条愈加流畅,至后风挡时线条走速更快并迅速下落,勾勒出优雅的行李厢盖。

看到这里时,连金星都忍不住比划一个完美的手势,整辆车单纯从外表来看,可以说简单而不简约,恰到完美的好处就是归于简单而内涵。

对于这款未来受众为年轻人消费市场的库里南,阿宝觉得它在外表上,已经表现出足够颜值,赢取年轻人青睐的目光。说这话虽然有点膨胀,但买得起劳斯莱斯的年轻人真的不少,千万不能再被贫穷限制了想象力。还有,梦想总是要有的......

内在,那真的是不要太奢华和优秀

别人家的SUV库里南上市,这一次,贫穷又将限制你我的想象力!

劳斯莱斯库里南的内饰将纯正劳斯莱斯汽车的奢华与简洁、对称的功能之美融为一体,展现着其与生俱来的实力:不论是仪表台的面板和中心结构,车门上的扶手还是横向、纵向分布的设计结构。

中控面板的边框由手工打磨的金属条包裹,不仅将上部的仪表板和中部的控制台连接起来,更通过容纳仪表板上的横向设计元素,增加了掌控感。

上部仪表板采用全新研发的现代“方格粒纹”黑色真皮包裹,这是一种耐用防水抛光皮革,与意大利顶级奢华箱包使用的皮革类似。黑色让贯穿整个上部空间的仪表板显得更舒展,其上点缀珠宝般的时钟、空调出风口等装置。

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在选择模式上,库里南也不再局限于强动力、省油等驱动模式,源自iDrive的多媒体操控旋钮右侧多出了“OFF ROAD”越野模式按钮和陡坡缓降按钮,这是劳斯莱斯车型历史上第一次富有的创新功能。细节上的处理得也是提人性化,处女座化了,真的不得了。

动力方面,还是那台6.75T V12双涡轮增压发动机,同时将提供全时四驱系统,和采用全铝车身框架结构。不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地或沙地,四轮均可不间断输出850牛米扭力,无惧任何挑战。并且号称在全地形中创造出劳斯莱斯汽车标志性的“魔毯般驾乘体验”

“简单来说,这辆车在公路上有多优秀,在越野时就有多优秀,”克里斯莫所说。

简直是,优秀到可怕。就如劳斯莱斯首席执行官托斯顿所说:“一辆“无处不可及的顶级奢华”汽车。”

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功夫拍案

对于劳斯莱斯库里南来说,它在优秀和豪华是可想而知的。

凭借着无暇的实用设计和高超的性能,毫不妥协的舒适度、空间感和实用性,前沿的科技,无可比拟的公路及越野性能,库里南从一开始就以标杆的姿态问鼎SUV的市场,属于令人羡慕、崇拜、甚至还有点小讨厌的别人家“小孩”。

同时秉承着劳斯莱斯库在SUV市场发展的意志,势必能够秀出一波好操作和成绩单。

那么,问题来了?

随着库里南的出场,玛莎拉蒂Levante,兰博基尼Urus,还有宾利添越,当然,也要算阿斯顿马丁要复活的拉贡达,谁才是真正的“王者”呢?

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