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快评|海南全省限购汽车后,下一个会是谁?

2018-05-15 23:33 来源: 汽车咖啡馆

快评|海南全省限购汽车后,下一个会是谁?

“意不意外?”

(文/搜狐汽车 杨亚楠)盼了近4年后,第9个发布“汽车限购令”的城市(地区)终于揭晓。抢在呼声颇高的重庆、成都、武汉之前,海南成了一匹“黑马”,出人意料地走在了这些大城市的身前。

需要强调的是,根据海南省交警总队的通告,限购的范围是“全省”,即除了整个海南岛上的海口市、三亚市、儋州市,还包括设立没几年的三沙市。换言之,西沙群岛、中沙群岛及南沙群岛,也将限制购买小汽车。

这些祖国南海的岛礁上有多大的汽车需求,笔者还没来得及认真查证,但可以肯定的是,限购汽车的影响,应该远比限购船舶要小吧。

快评|海南全省限购汽车后,下一个会是谁?

西沙群岛可以“限制买车”,但不能“限制买船”

事实上,按照海南本地人的说法,限购汽车早就有了端倪。类似的传言反复了好几次,部分4S店更是起劲儿地鼓动。那些提前动手的人这会儿该是庆幸不已,太沉得住气的人可能就不太开心了。

上个月的博鳌亚洲论坛上,作为东道主的海南省省长才刚刚释放了这样的信号:海南省将在2030年全面禁止燃油车销售,实现全岛新能源车全覆盖。这消息让业界大呼刺激,比起去年泰达论坛上工信部副部长辛国斌“正在研究禁售燃油车时间表”的表态,海南无疑更有胆识,步子迈得也更坚决。

想通了这一层,这次海南限购汽车,也就丝毫不觉得奇怪了。

快评|海南全省限购汽车后,下一个会是谁?

燃油车在海南只有不到12年的时间了

既然2030年要全面停售燃油车,那就要让海南的居民们提前习惯一下,先把燃油车的购买限制一下,顺便把电动车的购买和使用推动一下。故此,限购令才向电动汽车网开一面。

这或许对海南本土的海马汽车而言是个蛮好的机会,大有希望依靠电动车扭转当前在燃油车上的颓势。不过前提是,海南政府也得大搞地方保护,弄个区别对待的目录制度才行。

当然,围绕限购最多的话题,还是对其必要性和合理性的质疑。限购能不能解决问题?海南是不是到了非限购不可的地步?2030年全面新能源化是不是太快了?

快评|海南全省限购汽车后,下一个会是谁?

海南的路堵不堵呢?

在我看来,这些争议显得毫无必要。

犹记得2014年12月,深圳成为第8个限购汽车的城市,在中国汽车工业协会的例行发布会上,时任秘书长(现任常务副会长)的董扬被问及有何看法。董会长先是义愤填膺地批判了一顿,大意是这种“以限治堵”的模式并不可取,对于中国汽车产业的发展也没有任何好处。

不过他随后话锋一转,“然而我只是一个协会的领导,我反对又有什么用呢?”如果董会长反对都没用,那作为看客的我,也只好把心思放在猜测下一个限购的城市是哪里上了。

或许大多数人仍会看好重庆、武汉、成都,据说这3个城市的拥堵程度,已经不逊色于北上广深这些一线大城市,居民们几乎是天天“盼望着”限购令的到来。

但我或许有个不同寻常的答案,那就是保定,或者更精确一点地说,雄安。

快评|海南全省限购汽车后,下一个会是谁?

4月28日,雄安新区的官网发布了一则消息,题为“雄安市民服务中心对燃油车说不”,其导语部分写明“园区正式对外宣布禁止燃油车驶入”,文章同时声明,这是雄安新区首个对燃油车说不的园区。

这则消息的意味值得揣摩。当然,雄安是否也会提出明确的禁售燃油车时间表,以及是否真的会实行限购,谁也不敢说准,个人也只是一点不负责任的猜想罢了。

不过可以肯定的是,在海南之后,第10个、第11个、第12个限购的地方也一定会出现,这种惯性思维会让更多的城市加入限购的大家庭中来。

我个人所希冀的一点,也仅仅是不要再搞“连夜发布、凌晨执行”的突然袭击。毕竟,无论是对于通宵买车的消费者、通宵卖车的销售顾问,还是通宵码字的我来说,熬夜真的是一件挺伤身的事情。

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