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拯救了保时捷的卡宴,全新换代这么敷衍?

2018-05-14 23:29 来源: 八卦野狐狸

保时捷的印钞机

虽说卡宴是保时捷品牌的备胎,但不夸张地说,它是保时捷现在贡献度最高的功臣。

早在1992年,保时捷亏损高达1亿2200万欧元,濒临破产边缘,这时候卡宴进入研发期。2002年三月,卡宴在日内瓦车展问世,当时人们对保时捷的固有印象就是:有911就够了。所以卡宴的出现千夫所指。

拯救了保时捷的卡宴,全新换代这么敷衍?

然而卡宴从第一代至今它已经售出了77万台,创造了奢侈品牌SUV的销量神话,并实至名归地成为保时捷品牌的印钞机,托起了保时捷整个品牌的发展基础。

不过即使功勋显赫,很多人还是倾向于保时捷将卡宴获得的资金用于研发911……如今保时捷卡宴已经迎来第三代了,人们却发现它渐渐失去了自身的特色,越来越像一款SUV版跑车。

拯救了保时捷的卡宴,全新换代这么敷衍?

卡宴越来越像拉高版的帕拉梅拉

2018款卡宴外观上并没有太过显著的变化,对比起旧款有熟悉的相似感。不过细节方面也有新款的痕迹。首先新款卡宴对比旧款要更长、更宽、更低。新款卡宴是基于大众MLB Evo打造,也就是兰博基尼SUV Urus的平台。

前脸部分,将矩阵式LED大灯设成了全系标配,其实向帕拉梅拉看齐了。

拯救了保时捷的卡宴,全新换代这么敷衍?

尾灯也采用了当下流行的一体式尾灯设计,尾部设计得也更紧凑了,依旧有帕拉梅拉的影子。

拯救了保时捷的卡宴,全新换代这么敷衍?

不过我个人觉得旧款的屁股比较饱满,也更有保时捷SUV圆润的感觉,新款卡宴追随了运动的潮流,丢失了自身的个性。

拯救了保时捷的卡宴,全新换代这么敷衍?

而内饰也做了巨大的修改,虽然面目已经天翻地覆了,但其实我们早已在帕拉梅拉上见到过这款富有科技感的新内饰了。

很多人觉得这款内饰不太符合卡宴的身份,将之前的豪华风,改成了科技风,不太符合市场对这款车的需求。但我觉得这不是大问题,大问题其实是卡宴同质化愈发明显,在与帕拉梅拉共用了多项设计之后,卡宴似乎成了SUV版GT轿跑。

拯救了保时捷的卡宴,全新换代这么敷衍?

新款是愈发强大了,但还是那么抠

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