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拖了这么久才注册 特斯拉的电池问题解决了吗

2018-05-14 23:24 来源: 仁言美语

拖了这么久才注册 特斯拉的电池问题解决了吗

特斯拉于5月10日在上海浦东新区成立独资公司,注册资本1亿元人民币,股东为特斯拉汽车香港有限公司。经营范围包括电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

这个消息来得时间真不算短,自从2014年特斯拉透露出中国建厂计划,距今已有4年时间,拖了这么久。早期希望获得最佳的待遇,特斯拉与中国政府及各地方政府博弈。后来特斯拉推出Model 3,这是特斯拉寄予厚望的产品,并将在中国生产,然而,迟迟没有动静,特斯拉公开的说法是中国的关税太高了。

笔者了解的情况并不是如此,特斯拉Model3采用了21700电池,这是一款新产品,还有很多不成熟之处。在美国市场,特斯拉Model 3的产量迟迟上不来就是被21700电池所困。如今,特斯拉在上海注册独资公司,电池问题解决了吗?如果没解决,还是不能在中国量产Model 3。

拖了这么久才注册 特斯拉的电池问题解决了吗

特斯拉在美国的日子越来越不好过,急需打开中国市场挽救不断下跌的股价。特斯拉股价最高时达到389.61美元,如今在300美元附近徘徊。仅靠美国及欧洲市场,特斯拉很难提升业绩,何况,特朗普政府对电动汽车并不待见。

特朗普上任后,2017年8月4日,美国正式表达退出《巴黎协定》的意愿,只不过按规定,美方正式退出这一协定最早也得等到2020年11月。特朗普就职几周后,美国三大汽车制造企业的首席执行官就向他抱怨,奥巴马的排放标准太难实现了。于是,特朗普指示普鲁伊特领导的环保局制定一套新的、不那么严格的标准。这些对特斯拉来说并非好消息。如果真的放宽标准,特斯拉的零排放积分的价值将大大缩水。

今年特斯拉还将面临补贴坎。美国曾规定对电动汽车实施额外的补贴,当总销量在20万辆以内时,特斯拉每出售一辆电动汽车,可以得到美国联邦政府7500美元补贴,而美国部分州也会提供额外补贴,例如科罗拉多州补贴5000美元,加州补贴2500美元。

2013年,特斯拉Model S在美国销售了18650辆,2014年17300辆;2015年22100辆,2016年Model S和Model X两款车型共销售了46650辆。2013年之前,特斯拉的销量估计总共为3000辆,按此计算,特斯拉在美国的销量已累计达到157847辆。

按照特斯拉现有的销售速度,2018年达到20万辆应该不成问题。此后,特斯拉电动汽车将进入后补贴时代,支持力度不再如从前,而且随着时间推移力度逐渐减弱。

补贴取消将影响特斯拉的销量,以前就有案例,比如佐治亚州曾给予电动汽车高达5000美元的补贴,补贴政策取消之前,佐治亚州的电动汽车销量占美国电动汽车市场总量的17%,补贴政策取消之后,这一比例跌至2%。

为了摆脱补贴退坡的影响,特斯拉加紧推出了Model3,这是一款平民化的电动汽车,配置不错价格却接地气。Model 3标准车型一次充电续航220 英里(约354 公里),售价3.5 万美元;增强版车型续航310 英里(约500 公里),售价4.4 万美元。

马斯克对这款车型寄予厚望,但是,这款车型在美国的销量不高,2017年上市以来,在美国总共才卖了1772辆。消费者不买帐吗?不是,已有超过40万用户预订了Model 3,并支付了1000美元的可退还订金。是因为特斯拉生产不出来,没法向用户交车。此前,特斯拉已数次推迟Model 3达产目标的日期。

与此前的车型不同,Model 3使用21700型电池,据了解,21700型电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,比原来Model S使用的18650电池能量密度提升20%以上,单体容量提升35%,系统成本降低10%左右。从数据来看,21700型电池在性能和经济性上均有较大幅度的提升,对用户来说有很大的吸引力。但是,作为新品种电池,它有不成熟之处。有圈内人士告诉笔者,目前,这款电池的循环寿命似乎没有达到令人满意的程度。

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