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杨嵩画框够漂亮,宝沃能填丰满吗?

2018-05-14 22:20 来源: 车市裴聊

与其说因发布会时间长而道歉,不如说杨嵩还没说够。杨嵩是有点着急了……这从长篇大论快速求成的“最速曲线”理论,就可以看出来。

宝沃那么多悬而待机解的问题,摆在新上任的总裁杨嵩面前,要从品牌重新定位说起,解答宝沃是什么?要怎么做?包括两款车的上市,即便近4个小时的发布会,杨嵩使出浑身解数,但其实他仍觉得不够……

杨嵩画框够漂亮,宝沃能填丰满吗?

新团队要打造全新的宝沃,虽然发布会时间拖延得较长,媒体们也是理解的,首秀的杨嵩,要向外界展示的,实在太多,一个品牌的复兴,几个小时是怎么说得完呢?可是几天后杨嵩署名的道歉信发到媒体手上,反倒说法多了起来。除了道歉本身外,宝沃的话题再次被曝光,无形中又是一轮传播。

可以理解,经历东风日产、北美日产、创业,70后的杨嵩,再次回归汽车,加盟一个急需拯救出水火、前路不明的汽车品牌。从宝洁到东风日产,再次回归汽车,杨嵩憋这一股劲要证明自己,出色的入职试用期短短几个月,杨嵩的操盘能力,得到福田和宝沃监事会的认可。还没来得及经受市场考验,求贤若渴的宝沃,又将集团总裁大任给他,就看你的了——

杨嵩画框够漂亮,宝沃能填丰满吗?

这时候的杨嵩,自然是激情满怀,踌躇满志,纳老同事组建新的团队。5月9日宝沃品牌发布会上,杨嵩的激情,理辩,简直是一场知识传播会。有人说,宝沃布会成了杨嵩的脱口秀专场,成了杨嵩秀。我倒不这么看,一个很有激情调动员工的领导,起码在领导力上,是股东希望的。我倒疑惑的是,杨嵩为宝沃画好了一个非常漂亮的框架,宝沃是否能够将其丰满地填充起来?

复活一个老去太久的德国品牌宝沃,两年来,推出了两款车BX7、BX5,在SUV盛世下,却高开低走,高层动荡,投资控股方福田汽车背负巨大压力,如果宝沃品牌不能步入正轨,快速反弹,巨大的投资无底洞,将拖累福田。因此,宝沃要的,不仅仅是逆势而上,而且一定要有速度,错过SUV机会,谁还相信宝沃轿车?

因此,除了给宝沃拟定“工程师品牌”,确定宝沃是“中国资本控股的德国品牌”名分这一品牌定位外,杨嵩在发布会上的一个最大看点,便是解析宝沃的“最速曲线”模式:“力图打造一条中国力量问鼎国际舞台的‘最速曲线’。

这里边难免会让人觉疑。宝沃BORGWARD,是诞生于1919年德国不莱梅的德国汽车品牌,福田资本复活,控股,变成中国力量,应该来说,宝沃的最速曲线,首先应该是在中国提速。返销欧洲,实现品牌回哺,目前也在进行此类的工作,但更应看作是宝沃的远景。

当晚的发布会内容多到应接不暇,场面恢弘,“BAE超级工程院”的主题,从品牌、工厂、标准、供应链、产品……事无巨细,涉及宝沃安全iSA战略、新能源ET、品牌体系标准等等,杨嵩用理辩,而不是直白的方式,诠释“宝沃模式”。

杨嵩说,“再强大的主观意志,在煽情的个人情怀,也无法战胜商业逻辑和物理公式”,“工程师品牌”定位,说辞中尽显的是,一个理性、合乎商业逻辑。每个宣讲的主题背后,充满着肯定胜之的理论依据与现实可能,杨嵩的确为宝沃重笔画了一张美丽的画卷,搭好了一个明晰的框架,重新振作宝沃,还需要什么呢?

杨嵩画框够漂亮,宝沃能填丰满吗?

当晚,宝沃推出上市了BXi7,补贴后起售价为28.5万元,由此宝沃切入了新能源汽车。新入职的昔日同事、新任宝沃营销总经理熊毅宣布了宝沃又一款车轿跑SUV BX6上市,最低18.28万元起售。

平心而论,两款车对于新上任的杨嵩团队来说,具有很大的心里抚平作用,即便不指望BXi7能有好的销售成绩,但发布会上重点阐述的宝沃创新的“ET能源观”有了落地的产品,只是不知道它是否搭载了杨嵩演示半天认为非常先进的“3维亚米级导航”。当然,掀背轿跑BX6,则是继BX7和BX5之后,支撑杨嵩团队业绩的寄予厚望的车型。

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