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高贵狂野之下是暖男,实际体验蔚来ES8

2018-05-14 22:08 来源: 易车网

温馨提示:本文共3730字,22张图,阅读约需5分钟。

蔚来这品牌最近几年的变化挺有意思,从一开始投入Formula E得了冠军,之后又造了几台顶级超跑EP9在纽北制造圈速记录,辉煌的战绩也使得这品牌在大家心里有些高高在上。直到去年公布ES8之后,蔚来这品牌才算真正走下神坛,这里并不是说它品牌的调性变低了,而是指它从冷冰冰的符号图腾,转变成了一个能走进大家身边的“有温度”的品牌。静态摆放的ES8可能大家都从各种渠道,甚至是几届车展上都已经近距离接触了。而我这次有幸摸了一把“活”的ES8,于是就想说说这台即将出现在北上广深街头的纯电动车,它究竟是一台什么样的车。

高贵狂野之下是暖男,实际体验蔚来ES8

三个亮点

我是个传统的燃油车用户,对于纯电动车的经验也仅仅乘坐过几次特斯拉,而把ES8这样的最新电动车,完全交由我手把玩的体验还是第一次,随即便有了这几个惊艳到我的地方。

跑得快也站得住

其实本次试驾场地并不算大,当我观察那不算长的加速赛道的时候,心里着实有点没底。但是当我在起跑线将“电门”踩到底,四轮480千瓦840牛米的输出没有一丝犹豫,直愣愣的就推上了100公里时速,要知道这是一台的整备质量达到2.46吨的“怪物”啊。即便有如此自重,它也能稳定达到官方宣称的4.4秒的0-100加速。

高贵狂野之下是暖男,实际体验蔚来ES8

而在到达刹车点的时候,赛道前面也就剩下大约50米左右的距离,我猛剁一脚,前大四活塞Brembo卡钳配合265/45 R21的轮胎,直接就把我从100公里的时速硬生生地“按”停在了赛道上,用时甚至比百公里加速时更短。从0-100公里每小时然后再从100-0,虽然没有仪器精确计算时间,但估算下整个过车也就8秒左右。而此时路上常见的大部分车型,甚至都还不能加速到100公里每小时。

高贵狂野之下是暖男,实际体验蔚来ES8

不仅加速时间出色,悬架在急加速和急停时对车身的姿态的控制都非常出色,让这样激烈的驾驶宛如惬意的放飞自我,回想起前几年国产某品牌虽然标称的4.9s加速同样很猛,甚至还有车友将它们开上了国内的直线加速赛。但是悬架偏软刹车系统也没跟上动力,每次看他们过线后的急停总是为这些“车手们”心中捏了一把汗。

高贵狂野之下是暖男,实际体验蔚来ES8

你可见过灵活的胖子?

直线跑的快其实对于电动车来说,并不算太稀奇的事情,然而ES8在麋鹿测试中非常好的指向性和悬架轻快的动作,也是得益于它前双叉臂后多连杆的悬架结构。并且由于电池组放置在车底,所以即便是快速来回打方向的情况下,整个车的表现也很稳定,开起来可以让人完全忘记了这台车7座中型SUV的体型。

高贵狂野之下是暖男,实际体验蔚来ES8

颠簸路面和涉水上这台车的悬架表现也很有趣,虽然21寸45扁平比的轮胎让这台车路感略显丰富。不过即便是走在方形钢管架上,这台车自适应的空气悬架也将颠簸过滤的比较好,快速通过时候的悬架震颤也控制的不错。

高贵狂野之下是暖男,实际体验蔚来ES8

而轻易的涉水和通过鹅卵石路对于一台合格的电动四驱车来说,简直就是送分项目。在这里提一句,其实电动车的涉水能力是非常强的,合格的电动车都至少会达到IP67的防水等级,这个标准和近两年市面上的防水手机是一致的。

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