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给造车新势力们一个“怼”自己的机会,他们会说些啥

2018-05-14 21:56 来源: 汽车商业评论

给造车新势力们一个“怼”自己的机会,他们会说些啥

脱掉理想主义的外壳,在面对现实问题时候这些造车新势力真正的焦虑是什么?

《汽车商业评论》 童锋亮

昨天,我们分享了在5月11日-12日蓝皮书论坛上,12家造车新势力对于“忽悠论”的看法。

作为造车新势力的参与者,有的嘉宾认为理想中的汽车是需要分阶段来看的,不可断章取义。有的认为,实现市场的快速响应就不会被淘汰。有的虽置身其中,但仍坦率“直怼”所有造车新势力,认为90%是不靠谱的……

这些可以理解为,作为一个局外人、旁观者来看这个行业时,所表达出来的“真知灼见”或“槽点”。

但有意思的是,当被问及,这些造车新势力谁能取得最后的胜利时,无一例外,他们都将自己列入了其中。

或许这是他们对于自己所孕育品牌的自信,就像是“孩子终究是亲生的好“。或许,这也是他们作为企业执掌人,需要给予投资者、员工这样的自信。

但是,面对变幻莫测的市场环境、自身产品的进度、竞品的风吹草动,他们是否会感到焦虑,当谈到焦虑时,他们又在谈什么呢?

我们将他们的发言进行了整理,脱掉理想主义的外壳,看看这些造车新势力,在面对现实问题时真正的焦虑是什么?

给造车新势力们一个“怼”自己的机会,他们会说些啥

李想(车和家创始人、董事长兼CEO):

焦虑肯定每天都焦虑,市场又复杂,竞争又激烈,我觉得消费者也不会因为我们是新的造车企业就同情我们,对我们的要求甚至比传统汽车厂商还要严,一定会拿着放大镜甚至拿着显微镜来看我们,所以这个过程还是挺骄傲的,但是我觉得肯定能够走出来的新造车势力会表现的非常优秀,就跟手机里的这些从来没有做过手机,最后这个行业里成为前几名的这些选手是一样的。

给造车新势力们一个“怼”自己的机会,他们会说些啥

沈海寅(奇点汽车创始人、CEO):

我们的确有些地方是不擅长的,比如说我们在制造行业上,也许我们需要重新开始去建工厂,这对于一家新的企业来讲其实面临的挑战是蛮巨大的。

今天我们讲的很多词,其中一个关键词就是合作,过去我们也是不断的去跟各个我们的老大哥一块去合作,取长补短,过去说我一定要把自己的短处提升起来,今天其实最核心点是要把自己的长处发挥到最大。

我觉得我们的长处是在于我们在智能协同各个方面都是从硬件到软件自主研发,从未来运营汽车来讲,因为你的模式在发生改变以后,其实企业的核心竞争力可能不光是你的设计制造能力,还在于你对用户的运营能力,运营能力方面我觉得是我们的一个优势。我觉得我们把我们的优势发挥到最大,然后在其他层面上我们尽量多的去跟我们的合作伙伴、跟我们的同行一块去合作,我觉得这点其实是非常关键的。

给造车新势力们一个“怼”自己的机会,他们会说些啥

付强(爱驰汽车联合创始人、总裁):

焦虑特别多。今天早上上场的时候,我挨着我袁小林先生,他是英文功底特别好的人,假如谈中文焦虑的时候,他就会诠释英文焦虑是什么意思。

他说其实焦虑在英文里面还有一个意思,就是渴望,我想这两个是一回事,人们有焦虑确确实实来自于对一件事的渴望,如果你不渴望、你没有追求可能就不存在焦虑,这个意思是一对的,是一个伴生的。所以换句话说,有很多很多焦虑,可能也是因为我们确实有很多的渴望,这些渴望有的是战略层面的,有的是战术层面的,刚才张海亮总在过程当中已经讲到了,每天实际发生在企业运营当中阶段性碰到的一些困难,给你带来的困扰,渴望就是希望这些都能够被化解、都能够在企业的发展当中不成为问题。

所以如果从长期看,这个渴望或者我们叫焦虑,就是我们希望我们一手创建的爱驰汽车,能够健康发展,能够成为一个基业常青的百年老店,这是我为之焦虑的一件从长线看的事。

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