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优惠10万依然卖不动,叫板A6L的辉昂知道错了吗?

2018-05-14 21:48 来源: 汽车扒一扒

辉腾是大众策略最失败的一款车,打着豪华的口号想要从BBA手中夺食,很显然的是市场并没有给辉腾反扑的机会,而辉腾停产的悲剧刚刚过去不久,作为辉腾继任者的辉昂,如今重新走上了辉腾的老路,而这兄弟俩的失败,也证明了大众品牌没有生产销量豪华车的能力。

毕竟在大众体系中,有奥迪、保时捷、宾利等更为豪华的品牌做支撑,大众面对的消费群体,还是消费能力较为一般的普通消费者。

优惠10万依然卖不动,叫板A6L的辉昂知道错了吗?

辉昂指导价34万起,顶配车型售价超过50万,在这个售价区间中还有凯迪拉克CT6、奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系以及雷克萨斯ES可供消费者选择,虽然辉昂有尺寸以及配置优势,而无奈低配车型动力系统表现较差加上品牌影响力不足,很明显的在与同族奥迪A6L系对抗中处于下风,要知道处于改款期的奥迪A6L指导价已经跌到33万左右。

面对30-50万消费能力的消费者,比自身配置更重要的,是品牌以及社会认可度,辉昂作为后来车型,在这两方面无疑处于劣势。

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近半年销量中,辉昂平均销量仅为2000台左右,当然这还是建立大大幅度优惠基础上。河南市场极个别经销商为了清库存,低配车型已经降到23万,次低配车型售价稳定在29万左右。不过需要知道的是,想要拿到这样的售价,还需要满足经销商的要求,比如说店内装潢、买保险、贷款买车等需求,但无论如何,这样的优惠幅度,还是可以说明辉昂命运的不济。

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辉昂与途昂相比,吃的就是“轿车”的亏,相同的平台以及近乎相同的动力总成,一个供不应求,一个则降价威驰生计,主要原因还是途昂更加具有震慑力的“SUV设定”,同样还有“7座SUV”作为加持,在30万SUV市场难寻真正对手,而辉昂作为一台中大型轿车,满地的对手加上不够震慑力的外观,让他吃够了“轿车”的亏。

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当然上文说过,辉昂销量差, 主要还是因为在这个售价区间中,有更加强大的对手,品牌影响力以及市场认可度更高的奥迪A6L就是辉昂难以迈过的第一道关卡,纵然辉昂自身配置以及产品力足够优秀,单是一个VW车标,就足以被奥迪LOGO干的人仰马翻,况且奥迪A6L自身实力以及市场认知度摆在消费者眼前,孰高孰低,孰优孰劣一眼便知。

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其实在我看来,辉昂这台车根本就没有生产的必要,大众轿车主攻25万以下产品,SUV主攻35万以下售价足以,25万以上轿车产品则交付给奥迪,35万以上SUV也应该放手奥迪去打理,品牌与品牌之间不能相互争斗,辉腾与辉昂则是两大失败案例,希望大众也能引以为戒。

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