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4月新能源销量分析:便宜、占号不再是新能源车主的首选

2018-05-14 21:01 来源: E电园

[搜狐汽车 E电园](图/文:郝琳)5月9日,乘联会公布了新能源乘用车4月份的销量数据。根据数据,2018年4月新能源乘用车的整体销量达到7.3万辆,同比去年三月增长了150%,环比3月增长了31%。其中,纯电动车型销量达到56468辆,占比77.4%;插电混动车型销量达到16532辆,占比22.6%。

进入2018年第二季度,新能源汽车的车型级别与续航能力逐渐符合市场需求,价格也趋于理性,因此新能源汽车的销量不再过渡依赖政策,慢慢回归到市场需求状态。

4月新能源销量分析:便宜、占号不再是新能源车主的首选

新能源三巨头逐渐显露

4月新能源销量分析:便宜、占号不再是新能源车主的首选

由于3月底众多车企扎堆宣布新车入市,因此进入4月各车企间的销量竞争也进入白热化。根据数据,比亚迪以13392辆的销量成绩排名第一,同比增速116%,1-4月累计销售41891辆,是截至目前的2018年销量榜单冠军企业;北汽新能源则位居亚军,4月销量11771辆,同比增长104%;销量季军为上汽乘用车,共销售7504量,同比增速180%。

4月新能源销量分析:便宜、占号不再是新能源车主的首选

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4月新能源销量分析:便宜、占号不再是新能源车主的首选

4月销量排行的前三名与2018年的累计销量排名一致,上汽乘用车凭借荣威的纯电与混沌车型已经冲进新能源销量的一线阵营,与比亚迪、北汽新能源稳定占据了新能源乘用车的三甲位置。

车型结构变化:微型车份额减少,小型车、紧凑型车受追捧

4月份电动车销量中,微型车占比从3月份的68%降至52%;小型车则首次突破1万辆大关,占比升至19%;紧凑级别车型占比也从年初的12%稳步上升至28%。从数据可以看出4月新能源乘用车销量结构发生较大变化,小型车和紧凑车型逐渐受到消费者的青睐,鉴于价格合理续航里程长等优势,这两个车型将会持续热卖。

4月新能源销量分析:便宜、占号不再是新能源车主的首选

微型电动车虽然仍是销量的主力军,但是从4月起却出现了市场份额的大幅下降。目前市面在售的主流微型电动车续航大多在150-250km之间,与紧凑车型动辄400km的续航相比,显然不具有优势,同时新的补贴政策更加倾向于长续航、电池密度高的车型,因此微型电动车的份额在慢慢减少。此外,摇号政策让新能源指标变得更为珍贵,消费者在购车时也更加理性,对于车辆的性能有了更多要求。

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