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这款骄傲合资车终从25万跌至13万,曾国人最爱,现为啥遭沦落

2018-05-14 20:43 来源: 欣车鉴

说起汽车,这些年来交替更新不断,有的车型上市时不温不火,但是后来却脱颖而出,也有的车型上市时名声大噪,可最终却是昙花一现,当然,市场本来就是一个筛选的平台,优胜劣汰,去其糟粕。真正能在市场上鹤立鸡群的都绝不是偶然,他们肯定有着自己独具一格的一面,环顾国内市场和合资市场,国内成功的车型当然就要属长城哈弗和宝骏,月销量的数据无疑是最好的代名词。合资市场呢,最突出的当然就要属于德系的大众,和日系的本田丰田。应为他们的燃油经济性确实值得为其买单。正是因为如此,当年风光无线,被称为最骄傲的合资车就渐渐的被埋没了,在售价上也是从25万跌至13万,曾国人最爱,现在为啥会混成这般。

这款骄傲合资车终从25万跌至13万,曾国人最爱,现为啥遭沦落

这辆车就是起亚的K5,虽然说这几年来韩系车在国内混的不好,几乎上都是靠降价来维持仅有的销量,可是在之前的几年,韩系车可是很流行的,特别是起亚的K系类轿车,从K2到K5都被国人争相购买,而这款起亚K5更是国人的最爱,因为其凌厉的外观,被国人亲切的称作为“屌丝三宝”可以说当时满大街跑的都是。连当时的帕萨特都放在眼里,售价也是高达25万,连帕萨特也不放在眼里,说他是最骄傲的合资车一点也不为过。

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外观的设计上绝对是这辆车最成功的地方。家族式的前脸的设计年轻大方,车身的线条的勾勒上更是气场十足,尾部的设计还也是丝毫没有怠慢,微微翘起的双排气管不仅显眼,而且还让他具有一种轿跑的感觉,但凭这几点就已经是牢牢的抓住了年轻消费者的心,但是为什么这几年来销量却一跌再跌呢,就让我一一为你们到来,第一点,韩系车的市场近年来已经慢慢的排斥,国人已经产生了一种对韩系车抵触的心理。

这款骄傲合资车终从25万跌至13万,曾国人最爱,现为啥遭沦落

第二点是,舒适性差,减震效果不行,本来大家购买轿车就是因为舒适性优于suv,如果你的舒适性不过关的话,消费者的口碑自然就不好,销量也会随之下滑,第三点是品牌质量问题,虽然说我们不能要求每辆车都像沃尔沃一样,安全系数非常高,但是最起码的质量还是要保障一下的,起亚K2可是被评为最不安全合资车的前3,全系没有ESP,已及安全气囊,导致发生事故的死亡率是相当的高,因为是同一个品牌下的产品,K5也是自然而然会受到牵连,这就是品牌效应。

这款骄傲合资车终从25万跌至13万,曾国人最爱,现为啥遭沦落

最后一点,也是最主要的一点,就是起亚K5的各方面表现太过普通,除了颜值以外没有啥特别突出啊的优点,再加上市场的竞争力太大,它的可替代性就随之变高,像日系的丰田凯美瑞,不仅油耗低,而且还号称开不坏,德系车呢,像迈腾帕萨特,造车工艺又好,在国内的品牌影响力还达大,美系车呢,动力强劲,无论是别克的君越还是福特的金牛座都是杠杠的,而国产车呢,价格实惠无疑是它最大的卖点,这样以来起亚K5就毫不留情的被市场抛弃,销量自然也是跟不上来。

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