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7座还配ESP仅6万,上月卖出2万辆,宝骏是该学学了!

2018-05-14 19:42 来源: 汽车精选

宝骏自2010年成立到如今跨入年销量百万的阵别,靠的就是能够满足消费者使用需求的同时相较于同级车系能够带来更高配置更低售价,随着宝骏730及510的爆红,宝骏品牌已不再是8年前的青涩小伙,野心开始膨胀,整体格局及规划也都逐渐开始转型。从560的停产继而为530让路可以看出,宝骏已经向中高端市场跨出尝试的第一步,但就目前形势而言,消费者或许还并没有做好接受宝骏转型的准备,面对宝骏售价及品牌溢价的提升难以理解,这一块在530上市没能够创造宝骏以往车系市场响应便可窥知一二!

7座还配ESP仅6万,上月卖出2万辆,宝骏是该学学了!

宝骏略飘是绝大多数消费者对于新时代宝骏品牌的统一认知,但话说回来,一个品牌要想图谋更大更远发展,精品化高端路线是必经之路,早期的低端市场渗透仅仅是为了站稳脚跟,积蓄力量,如今宝骏品牌基本框架与名气已具,自然改变也就随之而来。而其实,论亲民论性价比,国产品牌当中可不单单仅存宝骏品牌,在7座SUV领域,黑马诸多但唯独长安CX70异常耀眼,后排可当床,上山下坡便利功能性完全不逊宝骏还配ESP,起售价仅为5.99万元足以让宝骏大惊失色!

7座还配ESP仅6万,上月卖出2万辆,宝骏是该学学了!

在长安CX70成功的低端渗透及欧尚品牌进军SUV领域的背景下,宝骏一昧的要走高端路线是否会将早已纳入囊中的低端江山拱手让人?就目前市场竞争形势而言,还是有些危险的,长安CX70的大块头大空间7座优势摆在面前,加以5.99万元的售价优势,消费者不是傻子,卖的好当然有理由。就在上个月,长安CX70销量再创新高,达到上市一年来最高记录近2万辆,从2017年3月上市至今,从首月销量3400辆到如今的20000辆,长安CX70的销量涨幅一刻未停!

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相较于宝骏510及730的月均销量3万+,长安CX70的市场表现自然略有失色,论品牌力,长安绝不会逊于宝骏,论性价比,长安CX70在同级车系当中绝对无车能及。造成CX70销量难爆发的主要因素还在于其自身短板明显,在给予消费者6万购置配备ESP的7座SUV的绝佳性价比的同时,CX70大块头带来的近1.5吨装备质量难以避免的成为了6万级车系的最大糟点。入门1.6L自然吸气引擎爆发的117马力及150Nm带动这头1.5吨猛兽着实有些难为情,自然给予到消费者的驾乘体验也就大打折扣!

7座还配ESP仅6万,上月卖出2万辆,宝骏是该学学了!

同时手刹及后螺旋非独立悬架的配备均在一定程度上约束了CX70的驾乘舒适性,底盘悬架偏硬,过坑洼路面较震及整体静音性偏低都是CX70不可避免的缺陷,极具性价比的同时缺陷同样突出,但这又是其定位及定价所难以兼顾的!但作为一款7座SUV,长安并没有就此满足,而是通过在造型设计上的优越性来弥补些许不足。整车造型的大气威猛虽与路虎发现系列完美撞脸,但很大程度上还是为其销量起到了助力作用不是吗?

7座还配ESP仅6万,上月卖出2万辆,宝骏是该学学了!

但话说回来,长安的整车装配组装工艺在业界确实不像其军工品牌那般显赫,争议性颇大这也在品牌形象及认可度上没能够为长安带来更好的销量提升。不过从全新逸动及睿骋CC,改款CS75的风格设计来看,长安仍然在用心造车,进步有目共睹,消费者需给国产品牌多些耐心及认可。

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