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逛完国内首家宝马概念4S店后发现:汽车商业模式或将迎来巨变

2018-05-14 19:03 来源: 驾仕派

逛完国内首家宝马概念4S店后发现:汽车商业模式或将迎来巨变

你印象中的购车环境是什么样的?乘车1个小时去到城市周边的汽贸聚集地,选择一家方盒子似的4S店走进去,在喧闹的展厅中选车,销售人拿着型录给你推销——这是大多数购车的体验。

你去APPLE STORE苹果店是怎么买iPhone的?来到市中心最繁华的商业聚集地,通过一段全玻璃的旋转楼梯,来到分区明确、功能齐备的展示区,或者是活动体验区,衣着休闲的销售们会用手中的移动设备帮助消费者结账。

而从目前国内汽车行业普遍的售卖场景来看,数码时代的消费者在购车体验上依旧停留于“原始时代”——购车所需要花费的时间成本已经开始成为汽车消费的一大阻碍。

这也使得现在越来越多的新创车企——如特斯拉、蔚来,还有即将推出新车的威马——都开始学习“苹果模式”,以直营形式在中心商圈打造体验店,美其名曰“贴近消费者、建立更好的消费体验”。实际上,直营体验店对于造车新势力来说更像是一个长期广告位,因为交车量有限,也不用承担维修职能。

逛完国内首家宝马概念4S店后发现:汽车商业模式或将迎来巨变

其实,传统车企们之前也不是没有尝试创新消费模式,比如轻体量的城市展厅、品牌体验中心、跨界体验店等等模式都曾出现过,可是大多效果不甚理想。原因不难理解:城市展厅过于狭小,消费者体验也不完善;品牌体验中心更多强调“体验”,销售职能并不靠前;跨界体验店只是作为展示窗口,“形象”大于“销量”……简单来说,汽车行业的传统玩家普遍是重资产运营,4S店模式承担的是年销量至少一两千台的交付、数倍于销量的回场售后,以及十倍量的试驾体验等功能,因此实在很难在城市中心建立合适的运营模式。

现在,宝马或许将真正改写国内4S店的运营模式,正式从传统的汽贸商圈走出,进入CBD商圈的核心地带,将真正具有销售和服务职能的经销商模式带进商圈——成都宝源行成为国内首家、也是全球范围内独一无二的BMW全新概念4S店。

逛完国内首家宝马概念4S店后发现:汽车商业模式或将迎来巨变

驾仕派用了两个多小时来全面体验宝源行这家新店,发现其中有很多值得思考的细节:

1、地段选择。

宝源行的建店位置选择在了成都最中心主干道——天府大道的起始段,这里是新老城区的交界处。同时周边是高新区管委会和金融CBD片区,紧邻多个购物中心。换句话说,相比于传统概念中的汽贸集中区域,宝源行所处的位置应该算是中心商圈,能够极大地提升周围人群的到店效率。

2、多层结构加强了展厅纵深,采用博物馆式的陈列模式,让产品分区更明确。

由于宝源行本身就是以商场结构为基础改造的销售展厅,因此拥有更敞亮的中庭空间和多楼层,更像是购物中心,也更接近品牌体验中心的感觉。

基于这样的构造,宝源行根据产品类型的不同划分出许多“分区”——摆放着宝马7系的大型豪华车展区会更私密;BMW i新能源区则是更开放,但也更具自然感;宝马1系两款产品所处的区域被设计成更有亲子氛围的场景;而M系展厅是充满了令人激动的红色,并且还放置着一台模拟驾驶的VR游戏机;全场中庭位置则是留给了当前宝马最为重要X系列产品。

逛完国内首家宝马概念4S店后发现:汽车商业模式或将迎来巨变

逛完国内首家宝马概念4S店后发现:汽车商业模式或将迎来巨变

逛完国内首家宝马概念4S店后发现:汽车商业模式或将迎来巨变

3、取消固定销售谈判区,贴近产品谈价格。

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