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杨嵩100天绘就宝沃汽车重生路线图:工程师品牌让你去勇敢

2018-05-14 18:38 来源: 澎湃新闻网

5月9日,北京898国际会展中心,新任宝沃汽车集团总裁杨嵩用他在天文、物理、历史、数学等领域丰厚的知识储备,轮番轰炸出了一场史上最长的学霸级车企发布会。这一天,其实正好是杨嵩加入宝沃的第100天。他用了三个小时,向外界阐述了四件事,解决了宝沃品牌定位的“历史欠债”,开出了一张最速曲线的“空头支票”,然后用一个超级工程院、两款新车和三剑客,将大家拉回他对造车新势力“难以追陪新近”的怼人现实。

这也是一场逻辑严谨、层层递进的发布会。自2015年福田汽车收购并复活沉寂50多年的德国宝沃品牌以来,这个品牌就一直在“德国血统”、与宝马、奔驰、奥迪并列的“德系四强”、“德系自主”等定位间摇摆,在经历了一段销量增长之后,外界对其品牌的质疑最终超越了对产品的关注,发展渐入困境。

因此,当拥有“营销奇才”之称的杨嵩选择宝沃之后,他认为首先需要解决的就是宝沃品牌定位的“历史欠债”。而他给出的答案是中国资本控股的德国品牌;内核是“工程师品牌”;口号是“宝沃安全感,让你去勇敢”。

为了证实“工程师品牌”并非虚言,杨嵩展示了背后的一个超级工程院和三剑客。据介绍,通过汇聚全球人才,宝沃汽车现已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心,并将这些工程师和运营团队称为“宝沃三剑客”。

据了解,三大中心各有分工又互相合作。其中,中国工程院是“宝沃三剑客”的核心,作为完整的产品创造中心,拥有众多国际化优秀人才,秉承源自德国品质的高标准和高要求,进行底盘、车身、发动机的开发以及动力性能、整车架构、碰撞安全和法规认证等工作,并对三地进行统筹规划和管理。

目前,宝沃汽车拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌的2300多名顶级工程师人才,其中工程技术人员在整个宝沃员工中的占比更高达40%。

为了证明安全感这个最大卖点,宝沃发布了“宝沃安全未来iSA战略”,包括“i计划”ET能源观、“S计划”互联共享和“A计划”自动驾驶三个部分,意在实现更加便利、智能和安全的出行方式。

新能源领域,杨嵩提出“双轨道并行的新能源汽车发展观”。这既是表明宝沃汽车不仅拥有传统燃油车和新能源汽车的“双资质”优势,更凭借能够兼容这两种能源车型生产的e-Propulsion平台,同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及制造和销售。

而在推动“A计划”实施的路上,宝沃汽车发布了“3维亚米级导航”。该导航将水平和垂直的导航精度同时由10米缩小为不到1米,并计划于2019年运用于宝沃旗下的新车型中,成为宝沃汽车在实现自动驾驶过程中的重要技术基石。

厘清品牌定位、展示技术硬实力之后,宝沃又接着发布了两款新车,分别是售价28.50万-37.88万元的BXi7和售价18.28万-19.98万元的BX6。

其中,BXi7是宝沃旗下首款新能源车型,也是继特斯拉Model X之后全球第二款纯电动四驱SUV。这款电动车对电池系统进行了诸多优化设计,并开发出数项电池安全机制。

BXi7的实时绝缘监控一旦发觉异常,会立即切断高压电;当车辆发生碰撞时,电池也会主动断电,同时将系统电压降低至安全范围。在电动车最核心的电池领域,BXi7采用源自全球领先的电池供应商CATL的高能量密度三元电芯,配合智能电控管理,在能量密度、电池性能、持久安全等方面达到平衡。

BXi7搭载的行人安全警示音系统还能在时速低于45公里的情况下,根据车辆的速度、档位位置和制动开关状态等信息综合分析后,发出模拟警示音,提示周围行人及非机动车辆,提高驾驶环境的安全性。

虽然推出了首款新能源车型,但杨嵩没有回避电动车充电难、续航短和价格高的劣势,他认为眼下新能源车对企业而言只有两个效果,第一是提升整体销量,第二是满足双积分标准。

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