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通家李博:纯电动物流车售后技术分析与整车集成优化

2018-05-14 18:13 来源: 电动汽车资源网

『』

售后服务其实是产品品质的另一内涵。及时、优质、完善的售后服务是构筑品牌口碑的重要手段之一。新能源汽车作为国家战略新兴产业,迫切要加快建立新能源汽车独有的售后体系,为新能源产业保驾护航。

5月11日,在电动汽车资源网举办的“2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会”上,围绕“售后2.0”这一主题,陕西通家汽车股份有限公司常务副院长李博发表“纯电动物流车售后技术分析与整车集成优化”的主题演讲,分享了通家在电动物流车集成和售后技术分析方面的经验。

通家李博:纯电动物流车售后技术分析与整车集成优化

陕西通家汽车股份有限公司常务副院长李博

售后技术分析

李博表示,在十年前的电动汽车领域,整个行业都处于摸索阶段,产品故障率高,售后服务水平低下,甚至需要安排专员驻点、跟车服务。而今,整个电动汽车产业,从整车集成到零部件技术都有非常明显的提升,同时随着售后服务体系化和网络化也证明了我国新能源汽车正在进入快车道。

从电动物流车发展过程来看,纯电动物流车应用中主要在驱动系统、NVH、充电系统、承载部件方面存在比较突出的售后问题。

驱动系统问题。李博表示,当前纯电动汽车的驱动系统的问题点还比较多,电机过载保护,降功率输出等,会影响正常使用,引发客户抱怨。并且纯电动汽车质量的PPM和燃油车相比,量值差异较大。

NVH问题。目前电动汽车的NVH问题主要有驱动电机抖动、加速噪声、水泵抖动和噪声、压缩机震动和啸叫。李博表示,目前,不仅是对乘用车,用户也同样要求商用车按高标准开发,做到低噪音,他认为,用户要求提高,将促使产品持续提升,对推动行业发展来说是好事。

充电系统问题。目前充电问题主要有车桩电压匹配和低温充电两大点。李博表示,电池的电压范围为260V~390V,市场上存在输出电压范围为300V~750V快充桩,最初电池设置的最低充电电压为260V进行匹配,这样在300V以上的充电桩都无法进行充电。锂离子动力电池温度低于0 ℃以下充电时容易出现“析锂”现象,造成容量的永久性损失并有安全风险,从而降低车辆的续航里程。

承载部件问题。密封失效、异响在电动汽车上也是常见故障。为此,李博呼吁整车企业和零部件企业协同将产品做好,为终端用户提供优质的产品,携手共促产业可持续发展。

据李博介绍,通家建立了覆盖全国的集“整车销售、售后服务、备件供应、信息反馈”等多项功能为一体的服务网络体系,为客户提供方便、快捷、周到的服务体验。通家计划在今年年底成立300家一级服务站。

系统集成优化 通家产品持续升级

李博表示,通家从电牛1号、2号、3号到现在的智汇版、冷链、厢式物流车,积累了许多经验也对行业有诸多思考。

整车集成。“电牛系列”新产品增加和优化了与整车功能、性能相关的关键系统,包括全新电驱动系统、整车控制系统、电池及管理系统、辅助三合一高压配电系统、高压连接部件和碰撞传感系统等,大功率部件均采用水冷系统,实现可靠热管理。

电机系统优化。利用冷却液在电机、电控或三合一中循环流动,从而降低电机、电控或三合一内部温度,提高动力系统稳定性。采用永磁同步替代交流异步系统,平均效率提高5%以上。

NVH优化。李博表示,NVH优化主要涉及电机NVH优化、加速噪声NVH优化、水泵NVH优化、压缩机NVH优化。

充电系统优化。经过车辆充电程序优化,将最低充电电压设置为电池包当前电压,这样在电池包电压高于300V时,市场上所有的充电桩都可以满足;在PACK设计中增加加热回路,通过软件程序控制,当电池温度<0℃时,先进行加热;当电池温度>5℃时关闭加热模式自动转入充电模式进行充电。

承载部件。提高加工精度,强化制程管控;优化结构设计,增加密封性能;提高相关零部件的清洁度等。

关键技术提升 打造纯电动物流车行业标杆

李博表示,我国新能源汽车的关键技术从起步阶段提出的整车控制系统、电池及管理系统、整车集成升级为当下的四大核心技术,整车控制系统、电池及管理系统,整车集成、整车轻量化。

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