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国内最稀有的阿斯顿马丁,比One77还难见到,4米3的小车卖1200万

2018-05-14 17:45 来源: 老劉说车

说起阿斯顿马丁,就会联想起英伦绅士、贵族气质、精致主义,当然还有007詹姆斯邦德。马丁确实跟一般的跑车不同,它虽然跑的不算特别最快,但却有一种独特的魅力。阿斯顿马丁很贵,当初4700万的One77把这个品牌推向了最高峰,让法拉利、兰博基尼都感到被超越了,起码在价格上是。客观的说,马丁的车性价比不高,特别是之前的部分车型,价格虚高。今天老刘要说的这款阿斯顿马丁,国内还没见到过上牌的,比几千万的One77更少见到,这就是Zagato:

国内最稀有的阿斯顿马丁,比One77还难见到,4米3的小车卖1200万

阿斯顿马丁Zagato,这恐怕是目前知名度最低的一款马丁车型了。Zagato本身不是马丁体系内的产物,而是一个意大利的设计室名字。这款马丁Zagato更多意义在于纪念1960诞生的DB4 GT Zagato这款车。1960年的DB4 GT Zagato的拍卖价值已经超过500万英镑,可以说马丁Zagato更多的是用于收藏。就外形来说,跟马丁Vantage差异不是很大,本身也是基于V12 Vantage打造的。前脸依旧是熟悉的马丁味道,鲶鱼大嘴,内部是菱形的网状构造,立体感比较强。引擎盖上有两个凹进去的散气口,尺寸非常大。灯光配置上,近光灯还是氙气光源,带有透镜,LED日间行车灯、前雾灯是标配。

国内最稀有的阿斯顿马丁,比One77还难见到,4米3的小车卖1200万

车体是全铝的,手工组装,在工艺方面的水准是靠近One77的。侧面造型比较紧凑,线条很流畅动感,前翼子板处的通风口上带有“Z”字标识。五幅花瓣样式的轮毂非常运动,轮胎规格为前255/35 ZR19,后295/30 ZR19,品牌为倍耐力的P ZERO CORSA系列,刹车制动是打孔的碳纤维陶瓷复合通风盘。马丁的跑车一般尺寸比较大,像Rapide都超过了5米,One77是4米6,而这款Zagato只有4米3多,宽度1米8多,而One77是2米,高度1米2多,轴距2600,属于偏小的了。一般来说,国内都不太喜欢太小的跑车,给人一种级别不高的感觉。

国内最稀有的阿斯顿马丁,比One77还难见到,4米3的小车卖1200万

这个车尾看起来不像是英国车,更像意大利跑车的风格,跟阿尔法罗密欧的有些车型有点神似,整体看比较圆润饱满。车尾上方有一个巨大的尾翼,这个不是简单的装饰用,是有实际作用的,优化风阻跟下压力,这台Zagato就性能来说可是定位于对标同时期的法拉利599GTO的。跟马丁其他车型不一样,Zagato的尾灯是圆形,光源为LED,尾灯周边都用到了碳纤维装饰件。车尾排气是双边共两出,没有像同期的法拉利、兰博基尼那样采用四出。底部包围都是碳纤维材质,带有扩散器,尺寸非常大,中间有一个后雾灯。

国内最稀有的阿斯顿马丁,比One77还难见到,4米3的小车卖1200万

内饰设计跟同期的Vantage车型差不多,不过细节方面还是带有Zagato专属特征,像座椅的纹路,靠背上的“Z”字标识。Zagato配置的是运动型赛车座椅,包裹感非常好,带有多向电动调节及记忆功能。有些特别是,Zagato的机械手刹设计在主驾左边,而座椅调节按钮在右侧,这也算是马丁的特色了。用料方面,主要是小牛皮加上Alcantara面料,全部手工缝制打造,质感非常好。翻毛皮包裹的三幅方向盘颇有赛车的感觉,不过没有集成任何多功能按键。仪表盘是机械样式,四表盘设计,中间两个大圆盘是速度跟转速,两边小表盘是油料跟水温。这台Zagato的速度表底到了330km/h,实际极速为305km/h。

Zagato作为几年前发布的车型,科技配置上没有现在这么高大上,没有超大液晶屏,全触摸面板等,大部分功能都是物理按键操作。功能区上方中间是一键启动按钮,下方是多媒体、空调、辅助驾驶操作区,功能区面板都是碳纤维材质。多功能大屏位于中控台顶部,是折叠式设计,停车后可以收回去。内置的都是些基本功能,像导航系统、多媒体播放、倒车影像、电话蓝牙等。

国内最稀有的阿斯顿马丁,比One77还难见到,4米3的小车卖1200万

无框车门是必须有的,不过开启的角度是有些上扬的。这门窗玻璃切割的造型有点像GTR,门板做工非常精致,都是真皮覆盖,而且很厚重。门板包括中控台、顶配的皮革都是由Bridge of Weir提供,音响用的是Bang&Olufsen,全车带有11个扬声器。

国内最稀有的阿斯顿马丁,比One77还难见到,4米3的小车卖1200万

虽然看起来是一台“小跑”,但这台Zagato却有一颗大心脏。搭载的是6.0L自然吸气V12发动机,最大功率517马力,峰值扭矩570牛米,0-100km/h加速4秒2,就账面数据来说,跟如今的超跑显然没发比了。不过马丁的卖点一直就不是速度,One77无论是跑直线还是赛道都被法拉利甩一条街,但不妨碍它卖几千万。这台Zagato还有一个很特别的地方,传动匹配的是6MT手动变速箱,这点在高端超跑里很少见。最后来说说这台Zagato,国内售价是1200万。就产品本身来说,老刘觉得这个价太高了,比同时期的法拉利、兰博基尼同档车型贵太多,就性能来说,不如同期卖400万左右的法拉利458。如果说这款车买来是收藏用的,国内暂时收藏汽车的氛围也不浓厚,Zagato在国内知名度不行,加上车太小了,看起来没有One77那么有气势。还有就是定位问题,按理说这车是定位于性能车,看这个内饰跟用手动挡都是冲着操控性能去的,但实际性能并不算很出色,所以比One77还难见到也就不足为奇了。

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