新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

四个月跨海运回第一辆Model 3| 中国车主No.1的执着与烦恼

2018-05-14 17:29 来源: 芳向盘

视频一:特斯拉国内首位Model3车主

一位中国车主,今年1月从美国购买了一辆Model 3,花费了将近四个月的时间,历经各种曲折,不远万里,已经将车运回北京。

文丨Wade

最近特斯拉可谓风波不断,从财报、投资人电话会议到再次被苹果收购的传闻,马斯克一定有一点“焦头烂额”。

但是,他大概并不会知道,中国车主对于特斯拉Model 3的热情依然高涨。最近,一位中国车主,今年1月从美国购买了一辆Model 3,花费了将近4个月的时间,历经各种曲折,不远万里,已经将车运回北京。而按照正常的流程,国内第一位Model 3 车主,应该在明年才能拿到预定已久的新车。

实际上,早在去年,有关Model 3要进入中国市场的消息已经传得沸沸扬扬,但国内消费者始终未能见到真车。直到今年4月25日,特斯拉Model 3正式亮相 2018 北京车展,完成亚洲首秀。然而特斯拉似乎在中国依旧那么“高冷”,中国消费者只能“远观”,而不能近距离去体验。要知道今年3月的日内瓦车展,特斯拉Model 3可是让参展者随意打开车门体验的。

说起特斯拉,国内大多数人并不陌生,之前的两款Model S和Model X早已风靡全球,但无论从企业还是市场角度来看,上述两款远不及Model 3这一车型重要,后者几乎决定了特斯拉能否立足“风云变化”的全球汽车市场。

四个月跨海运回第一辆Model 3| 中国车主No.1的执着与烦恼

拉风的Model 3吸引路人无数目光

在机缘巧合之下,我们有幸认识了这位车主。初见车主,并非想象的那么“财大气粗”,为人非常随和,并具备大多数特斯拉车主特征:有趣、独立、爱思考、爱生活、对世界充满好奇的“非典型”中产阶级人群。

有意思的是,第一位车主并非汽车爱好者,也不是什么科技控、技术控,而是一位北京的教育创业者,他正在筹建一所K12国际化学校,因此我们便称呼他为“马校长”。

四个月跨海运回第一辆Model 3| 中国车主No.1的执着与烦恼

四个月跨海运回第一辆Model 3| 中国车主No.1的执着与烦恼

“射手座”的马校长,即将步入“不惑之年”,依然喜欢寻求新的机遇和挑战,目标清晰,不管过程多么曲折,这大概是他决定从美国直接购买特斯拉,以及放弃北京知名中学校长的“舒适区”,选择创业的原因。

当然,生活在北京顺义的马校长,也是一个精准的电动车主,他本身已经有了一款本土品牌的纯电动车——荣威ERX5,他的投资人朋友也向他推荐了很多全新电动车品牌,但是他依然钟情于特斯拉。

在驾驶体验特斯拉过程中,马校长对Model 3非常认可,追求品质的各项设计让其感觉到特斯拉服务用户的用心,他认为Model 3单屏控制全车的极简造车理念是面向未来的设计思维。马校长说,驾驶这款车最大的感受,一是“得心应手”,二是“呼吸畅快”。

视频二:特斯拉国内首位Model3车主

当然,马校长深感这次购买Model 3运回中国的不易,并向我们分享这款车是如何运回中国,以及用车中遇到的一些困难。

“艰难”的购车之旅

根据马校长介绍,去年特斯拉正式向美国首批用户发售Model 3时,他看到一则某汽车厂商把Model3从美国用飞机空运回欧洲拆解研究的新闻,让其决定不再等待。为此,马校长经过多番沟通,在今年1月从美国朋友的手中购买到一辆顶配版本的Model 3,花费数万美元。

但接下来的过程才是如何成为Model 3用户问题的开始,马校长最初想选择是以空运方式尽快拿到车,但在手续办理等问题上几经尝试未能成功,在物流行业朋友的建议下,最终以集装箱快船方式跨海运回,这辆车应是目前国内第一辆缴纳关税进口的特斯拉Model 3,整个过程非常曲折,从在美国购置Model 3到落地国内用了将近4个月时间。

用马校长的话说:“要实现自己的目标,道路前面的障碍永远不是放弃的理由,乐趣在于跨越障碍之后的美丽风景。”

四个月跨海运回第一辆Model 3| 中国车主No.1的执着与烦恼

四个月跨海运回第一辆Model 3| 中国车主No.1的执着与烦恼

“有挑战的”的用车环境

自然,“尝鲜”的代价不仅在于购车的各种费用,还有用车环节的若干挑战。首先就是充电问题,目前Model 3的充电接口还不能兼容国标充电桩,也没有现成的转接口,幸好马校长高中时就在清华物理系学习过一整年的大学物理实验课,对动手解决技术问题没有心理障碍,通过几次尝试,已成功用去年购买的荣威ERX5电动汽车充电桩,以交流模式实现了Model 3满电状态的500公里里程。

四个月跨海运回第一辆Model 3| 中国车主No.1的执着与烦恼

但依靠用户自己的资源还有很多的技术问题需要突破,比较核心的需求是如何使用特斯拉中国计划在国内各车型全面使用的腾讯地图,而不是继续使用国外的原厂地图。

因此,马校长很希望能得到特斯拉中国的帮助来解决这一问题,在产品服务和售后维护上帮助这位中国首位Model 3用户。

1
热门推荐
查看更多精彩