新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
总裁
146.00-189.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

宝沃能绝地重生吗? 杨嵩欲三年圆英雄梦

2018-05-11 00:13 来源: 穹眼财经

在加盟宝沃汽车100天后,宝沃汽车集团(简称“宝沃”)总裁杨嵩和盘端出了自己的英雄梦——三年后,宝沃集团将大翻身。今年第二季度宝沃销量将见真招。

如果杨嵩的英雄梦成真,宝沃有望成为中国汽车史上的新传奇——第一个由中国农用车企业收购海外品牌后成功运作的案例。此前,成功收购并运作海外乘用车品牌的中国企业只有两家——上汽乘用车(收购英国MG)、吉利汽车(收购沃尔沃),均为乘用车企业。

宝沃能绝地重生吗? 杨嵩欲三年圆英雄梦

先造概念——最牛工程师团队

5月9日,宝沃汽车在北京举行了2018宝沃汽车品牌日发布会。投资人、金融机构人士云集,希望看看杨嵩怎么出牌救销量下滑、高管频频出走的宝沃。

“战术上,每天抓两‘场’——市场和现场。”杨嵩说,“市场就是销售。经过几个月的梳理,目前销量已有起色,预计第二、三季度销量会回升。现场,即生产供应链管理,如产品质量、成本、交付周期等。”

宝沃一边练基本功,一边重塑品牌。与过去回避中国概念、强调德国豪华品牌的做法不同,宝沃强调“中国资本控股的德国品牌。”1919年,卡尔•宝沃在德国不莱梅创建了宝沃品牌源。2015年,以农用车起家的福田汽车耗资500万欧元收购了宝沃品牌,试图进军乘用车市场。

在没有重磅网红车时,怎样让宝沃品牌深入人心?杨嵩玩出工程师牛人团队概念。在“BAE超级工程院”里,分别在中、美、德三国建立研发中心,招揽了一大批海内外优秀工程师,其中不乏宝马技术精英。宝沃推出了工程师三剑客。其一,代表中国工程师的柏争先,现任宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长;其二,美国工程师代表——邢舟,任宝沃汽车集团北美研发中心自动驾驶总监。其三,德国工程师精英代表——Anders Warming,任宝沃汽车集团副总裁、首席设计师; Philip Koehn任宝沃汽车集团管理董事兼CTO,分管宝沃汽车在北京、斯图加特、硅谷三地的研发中心。略显腼腆的Philip Koehn被杨嵩视为罕见人才,“Philip Koehn是少数又懂技术、又懂经营的跨国人才。此前曾任宝马集团副总裁、劳斯莱斯业务总裁。”

宝沃能绝地重生吗? 杨嵩欲三年圆英雄梦

强大的工程师团队或许会成为宝沃未来产品力的背书。据悉,宝沃工程师在整个宝沃员工中占比40%,吸引来自全球12个国家、16个汽车品牌、2000多名顶级工程师人才。中国研发中心承担全球资源整合和技术研发的职能;德国研发中心负责未来电动汽车设计;北美研发中心专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用。

一旦成为真正有竞争力的工程师品牌,宝沃才能从激烈竞争中精准突围。杨嵩说,“宝沃品牌不走高端,但也不走低价竞争之路。价廉物美是扯蛋。一分钱一分货。”5月9日,宝沃推出了两款新车型——四驱锋锐 GT SUV BX6和品牌首款新能源车型BXi7。

再来金手铐 双资质变现

仅靠营销打法,救不了宝沃。杨嵩承认“无论是经销商团队,还是投资人那里,宝沃过去的口碑都不好。”

杨嵩需要更大的空间。知情人士透露,“惦记杨嵩的企业很多,宝沃下手比较早。”吸引杨嵩加盟的是空间——从将到帅的转型,“像下象棋一样。你们知道交战双方只有两个棋子不一样,就是将和帅。我终于从一个将变成帅,不再是蓝方或黑方了。”

刚成为帅的杨嵩希望用战略支撑宝沃翻身。“顶层设计上,要进行体制改革,比如员工激励。”杨嵩说,“有利益才能谈信仰。”不排除,宝沃将成为北汽集团旗下另一股权激励试点。此前,北汽新能源是北汽集团股权激励的第一个试点。尽管由于种种限制,核心团队持股比例并不高,但在一定程度上也将核心团队收入和企业发展紧紧地绑在一起。

宝沃汽车未来将布局新能源、互联共享、自动驾驶三大领域,这需要巨额资金。引资,成为支撑宝沃汽车继续大手笔投入的新支点。杨嵩极有信心地说,“我们的优势很明显,我们是极少数有新能源汽车、传统乘用车牌照的企业,我们还有可以比美奥迪的现代化工厂。那些估值几百亿的新造车势力,没生产资质、没工厂。”此前,福田汽车董事会已经审议通过《关于启动为宝沃汽车引入战略投资者的议案》,并同意授权和全球潜在投资者进行进一步接触。杨嵩说,“我的很大一部分精力将放在合资谈判上。”

打出一系列组合拳后,宝沃汽车能走上正轨吗?

2018年2月,宝沃汽车销量仅为707辆。与2017年月销5000辆的高峰相比,近乎断崖下跌。照这一势头发展,宝沃亏损将加剧,并进一步拖累母公司——福田汽车。2017年,宝沃汽车销量为4.44万辆,按照规划年产能应为18万,产能严重闲置。此外,由于销量大幅下滑,经销商普遍亏损,士气极低。

杨嵩想的不仅是正轨,而是超速。杨嵩说,“我有很强的英雄梦。预计三年,能小有所成。”

1
热门推荐
查看更多精彩