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开国祥:爱车为啥烧机油?烧机油到底怎么解决好?

2018-05-14 16:57 来源: 三个司机

大家好,我是德国玛蒂开国祥!很多汽车都存在烧机油的问题,尤其是某些德系或美系车型烧机油非常明显,所以大家在用车中都会在汽车的后备箱放一小桶机油以备不时之需。对于烧机油,很多车主都很头疼,不知道如何是好,是不是真的无解呢?今天我们就来聊聊!

开国祥:爱车为啥烧机油?烧机油到底怎么解决好?

爱车为什么烧机油的呢?

一般来说随着汽车行驶里程的增加,活塞与缸壁之间的间隙会越来越大(抛开活塞环原因),当磨损到一定程度时,发动机就会出现不同程度的“窜机油”现象。

另外活塞环为了润滑气缸壁也是存在“泵油”的现象,泵上的机油被活塞环均匀的刮布缸壁上,以减少润滑缸壁减少运行阻力。或者是机油本身的原因导致烧机油,机油高温性能变弱后,机油会变得越来越稀,机油的抗剪切性能下降,这严重的破坏了部件之间形成的油膜,或者说根本形不成油膜,导致“窜机油”烧机油。

当然,除此之外,还有油封腐蚀老化造成的渗漏油问题。

烧机油该如何判断呢?

烧机油的定义对于不同车型、不同的发动机排量、不同的发动机形式以及不同发动机的技术和工艺来说,差异比较大。如果按照修车的经验来判断的话,汽车每1000KM的机油消耗量在0.4L就可以定义为烧机油,每1000公里消耗0.4L—0.7L为中度烧机油,当机油消耗量超过0.7L以上为重度烧机油。一般情况下,厂家的维修手册中都明确的写明了机油消耗的区间,以便维修时判断机油消耗。

哪些部件容易烧机油?

大家对于烧机油的判断无非是排气管冒蓝烟就是烧机油,其实冒蓝烟时已经属于严重烧机油了。下面给大家简单的介绍一下容易烧机油的部位:

1.气门油封

油封老化或损坏会让大量机油窜入燃烧室导致烧机油、积碳,不要小看这小小的气门油封,它密封性是保证气门润滑和烧机油的关键。

2.活塞环、气缸壁

活塞环密封不严导致窜机油这点毋庸置疑,但对于气缸壁导致烧机油大家可能不太理解。其实机油被活塞环布刮在气缸壁上保证活塞正常润滑,一旦气缸壁出现划痕就意味着存在“窜机油”现象。缸壁的划痕也就是轻微拉缸,机油会直接窜到气缸内燃烧,发动机开始功率下降、缺火抖、烧机油等。

3.油气分离器或曲轴箱通风

油气分离器是区别于发动机内部零件损坏而造成的烧机油。当发动机运转时,有部分气缸中燃烧后的废气窜入曲轴箱,曲轴箱中也会产生部分机油蒸汽,当到达一定压力时,进入油气分离器分离或PVC阀送到进气道中,若油气分离器中的分离膜破损或老化,就会造成严重的烧机油现象。

4.冷却系统

说道冷却系统肯定会有人质疑,烧机油怎么说也是属于润滑系怎么会跟冷却系扯上关系呢。实际上是这样的,若冷却系出现温度过高,发动机得不到散热,机油温度得不到冷却温度飙升,导致机油高温性能下降,一旦超过机油的极限温度,机油会变稀更容易窜入气缸造成烧机油现象(冷启动时也会有机油窜入燃烧室燃烧)。

5.涡轮增压发动机

涡轮增压机油的消耗主要是因为在涡轮工作时涡轮叶片的连接轴需要不断冷却和润滑,绝大部分涡轮油封都有渗漏。

烧机油了,还有救吗?

你面对的解决方法,只有这么几种:

1、不管他,任由其发展,到头来,车越来越差,发动机报废,车开着心里也不爽,烧机油是不会自愈的,只会加剧!

2、加点稠点的机油,便宜一点的机油伺候,机油是影响烧机油的重要原因,所以必须使用符合欧洲标准的好机油,才会缓解。搞便宜机油凑合,只会把发动机搞得更坏!

3、大修,你觉得应该最彻底,但风险也更大。首先是高昂的大修费用,开始报一个价,打开发动机,再报一个价;二是拆修的技术不敢保证,拆了修不好的比比皆是,越修越不好,修不尽的车啊;三是拆修的件不敢保证,副厂件,翻新件,假冒等..这里面水很深;四是你可能没有意识到贬值问题,大修后车立马不值钱了,贬值好几万哦!

4、卖掉换车,卖车如果烧机油,那也卖不上价,最好还是先收拾车的烧机油后,再卖,会更好!

5、免拆修解决,不伤车,不贬值,不耽误用车,只花很少的钱,正常行驶就解决了。综合对比,免拆修解决,才是最合适的解决方案。而德国玛蒂免拆修这么方面应该是经验最丰富的。

如果对烧机油还有更多疑问,请留言,我会给大家集中回复!

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