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年轻人买车都追求“操控性”?这就告诉你要怎么选!

2018-05-14 16:09 来源: 车主之家

年轻人买车都追求“操控性”?这就告诉你要怎么选!

刚陪朋友去试驾完捷豹的F-PACE,经历过一阵地板油后朋友就兴奋得不行,说车子操控性很棒外观很运动。当然现场就不拆台了,只是本人发现原来不少年轻朋友在选车时张嘴闭嘴说要“运动型”“操控好”,但事实上对“操控”一词的理解仍旧是没有概念的。尽管SUV一定程度上也能用“操控不错”来形容,但深究下去,“操控性”还是大有学问,并且尤其综合整车性能的一个词语。那究竟什么是一台车子的操控性呢?这期咱们就简单聊聊:

年轻人买车都追求“操控性”?这就告诉你要怎么选!

操控性,字面理解其实就是一台车子“易于控制”的程度,包含转向是否吻合驾驶员意图、加速是否符合踏板深度,在处理加减速、过弯的同时车身动作能够多大程度配合等等因素。不说那些超跑或职业赛车,就从咱们日常的家用车而言,你就能实际感受到操控性的存在。

那么决定操控性的因素一般都有哪些呢?

转向

这个也是大多数人对“操纵性”最入门的认知。确实转向机、助力系统的调教会直接影响到转向的精准性。但相比老一些的车型,现在的城市用车无论多运动,因为考虑到路面不平的“方向盘打手”问题和直线行车“不断修正累死人”的问题,基本上已经调教得相对柔和——这也就是赛车手哪怕在直道上也不敢单手休闲开车的原因,除非诚心找死。

年轻人买车都追求“操控性”?这就告诉你要怎么选!

此外后驱的操控性未必是更好的,只是天然存在优势,毕竟前驱车边负责驱动还负责转向,负荷不来就会出现“转向不足”的情形,而现在在很多转向辅助系统的帮助下前驱车在操控上已经有了很大提升,比方说最近名爵6的XDS弯道控制系统就通过对一侧车轮的制动来修正转向问题。

年轻人买车都追求“操控性”?这就告诉你要怎么选!

而像十代思域上搭载的可变转向比也是提升操控性的常见技术,通过根据车速的不同来匹配不同的转向齿比——要知道,所谓操控性真的不是在很快、很极限的情况下体现的,哪怕是日常驾驶中,只要是“易于操控、人车一体”的都可以说是操控性好的表现。

悬挂

说到悬挂问题也会有人理解为硬的悬挂操控性才好,这个在一定程度上也能成立,毕竟更硬的悬挂,路感更直接,支撑更足,侧倾重力偏移越小,这也是为什么很多土豪开完兰博基尼后全身散架发誓不再买这破车的原因。

年轻人买车都追求“操控性”?这就告诉你要怎么选!

而从悬挂引申出来的侧倾问题,也是对症“过弯信心”的良方,所以马自达昂克赛拉努力研究GVC弯道矢量控制系统,不少改装爱好者加装横向稳定杆、大直径防倾杆的缘故,悬挂作为“鞋子”和“身体”的连接部件,于操控性的体现来说就是人与车子,车与路面的直接沟通。

年轻人买车都追求“操控性”?这就告诉你要怎么选!

那往最硬的方向去选择悬挂呢?那基本等于把所有的负荷都施加在轮胎上,让轮胎更容易达到其承受的极限值,这个时候其实车子反而是更容易失控的,各位可以简单理解为一根棍子韧性和刚性的区别,谁更容易折断?

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