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你不需要讨好所有人 东风日产西玛2.5XV

2018-05-14 14:29 来源: 悦行

一直以来,东风日产给国人的印象一直停留在天籁的成熟平稳。然而西玛这一拥有三十多年历史的子品牌以时尚运动的面貌一经推向市场,便一片哗然,西玛是否能够在已经是一片红海的B级车市场杀出一场血路呢,笔者带着你一起体验东风日产西玛2.5XV至尊版,看它是否值得你拥有。

知乎汽车专栏曾有人提问,想走硬汉风,20万左右应买什么车?答案中第一高赞写到:西玛,高腰线,霸气立体的前脸线条,开这车绝不会有人说你娘炮。不错,前卫的V-MOTION中央格栅、回旋标形状的前大灯及尾灯、上下对接的双腰线、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素,即使用漂亮来形容,都会觉得这俗气。这就是笔者第一眼见到西玛的感觉。

你不需要讨好所有人 东风日产西玛2.5XV

一个人的头等舱

当打开车门进入驾驶舱后,你第一感觉就是科技感。之所以用“舱”来形容,是因为西玛的驾驶位采用了独特的环绕式战斗机舱设置,车厢内所有的操控系统,全部分布在驾驶者触手可及的地方,甚至7英寸的中控显示屏也是斜侧面向驾驶员,副驾驶位如果想调空调都得侧着点身子以防反光晃眼。加之仪表盘采用的3D平视显像系统,可以通过方向盘上的快捷键自主变换界面,如果不是面前的方向盘提醒你这是一辆汽车的话,真的会有身处飞机驾驶舱的错觉。

你不需要讨好所有人 东风日产西玛2.5XV

西玛在内饰方面给足了诚意,完全没有过去日系车内饰一直被人诟病的廉价感。黑白相间真皮座椅,采用法式双缝工艺,Multi-layer人体工学运动座椅增加了腰部支撑,单单是坐在座椅上的确很舒服。但是由于整个车型为了突出腰线设计,1.4米的车身高度和19英寸晶钻切削铝合金轮辋,还是不可避免地造成了前高后低的内部空间结构,后排乘客的头部空间给得不是很足,好在有1.96米的全景天窗搭救,可以减缓后排乘客的压抑感。整体感觉,相比乘而言,这款西玛设计重点放在“驾”上,是驾驶者一个人的头等舱。

你不需要讨好所有人 东风日产西玛2.5XV

你不需要讨好所有人 东风日产西玛2.5XV

运动与舒适的纠结

其实西玛尾部的4DSC(4-door sport car)就已经显示了它的野心——4门运动型轿车。对于运动型,在业内并无一个统一的标准,百度百科给的定义是“动感的外观,相对比较强的动力,优秀的操控,其中最重要的就是动感的外观”,外观方面,西玛可以给满分。我们并不仅仅满足于此,在驾驶过程中,笔者重点在汽车运动方面进行体验。与北美版西玛搭载日产久负盛名的VQ35DE 3.5L V6发动机不同,由于国内排量方面苛刻要求,国产西玛基于与天籁同一流水线,配备的也是与其相同的2.5L自吸QR发动机。

你不需要讨好所有人 东风日产西玛2.5XV

在没有使用涡轮发动机且不增加排量的基础上,体现一辆车的运动感,对车辆的调教还是很考量的。其实这台2.5L自然吸气发动机早就已经应用在这一代天籁上。当时,因为发动机从V6变成了直4,这一代天籁上市之初受到不少消费者的质疑,但时间最终证明了一切,这台2.5L L4发动机的性能与之前那台2.5L V6发发动机相比有过之而无不及。与QR25DE 2.5L发动机搭配的依旧是XTRONIC CVT变速箱(模拟7速),与其它车型搭载的无极变速箱相比,西玛的工程师对它进行了优化,感觉齿比范围更大,换挡逻辑更清晰合理。

你不需要讨好所有人 东风日产西玛2.5XV

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