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不是GL8也不是奥德赛,世界第一辆MPV,养在深闺人未识!

2018-05-14 14:07 来源: 车经社

自从二胎政策放开以来,消费者的购车需求越来越倾向于七座车型,而目前可选的七座车型要么是SUV,要么就是MPV。从销量和市场占有率来看,MPV显然与SUV还不在一个数量级上,但MPV凭借大空间、乘坐舒适、实用性强等特点,还是成为普通二胎家庭的首选用车。

不是GL8也不是奥德赛,世界第一辆MPV,养在深闺人未识!

不仅如此,目前国内消费者谈起MPV,相信论历史,最为熟悉的GL8和奥德赛,以及有着神车之称的五菱宏光,当然也有紧随其后的实力者宋MAX和宝骏730。不过要说起谁是世界上第一辆MPV时,估计消费者多少有些犯难,因为“宁做鸡头不做凤尾”的观念不仅仅是存在于中国,外国人对此也是十分看中。对于世界上第一辆MPV的归属问题,欧洲人坚定认为第一辆MPV是雷诺Espace,而美国人认为克莱斯勒Dodge Caravan才是世界第一辆MPV。

不是GL8也不是奥德赛,世界第一辆MPV,养在深闺人未识!

不是GL8也不是奥德赛,世界第一辆MPV,养在深闺人未识!

在社长看来,既然是争第一,就要从时间上来看,我们先来说说雷诺Espace的理由。

1978年,克莱斯勒陷入了经济危机,急需资金周转,所以将在英国的分部卖给了PSA,而当时设计Espace的设计师Fergus Pollock恰恰就在英国分部上班。本来Espace是可能挂标致和雪铁龙的LOGO,但PSA觉得其造型设计太过大胆前卫,担心消费者难以接受,此外生产成本也比较高,于是就拒绝了生产Espace,而Espace也就到了雷诺。

不是GL8也不是奥德赛,世界第一辆MPV,养在深闺人未识!

1984年7月,首辆Espace从装配线上下线,凭借创新的车身结构设计、塑料内饰板、极大且多变的空间等,为欧洲的后来MPV车型奠定了基础和标杆。不过开始之初,上市第一个月仅卖了9辆,后来才慢慢被消费者接受。四年后,1988年克莱斯勒Dodge Caravan才进入欧洲市场,所以说欧洲人坚定认为雷诺Espace是第一辆MPV。

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再来看看美国人认为克莱斯勒Dodge Caravan是世界第一辆MPV的理由。

Dodge Caravan的设计师就是有着“野马之父”的Lee Iacocc,他曾经在福特工作期间就提出要做一款MPV车型,可惜的是,这个提议被当时的老板亨利福特二世拒绝了。后来Lee Iacocc到克莱斯勒工作,带来了之前的设计和模型,便开始了代号为T-115的MPV计划,也就有了Dodge Caravan。

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70年代末80年代初,两次石油危机之后,美国的市场需要一台省油、空间大、专为家庭打造的车型,而1983年正式下线的Dodge Caravan恰恰迎合了这一需求。Dodge Caravan内部灵活的超大空间、方便上下车的侧滑门、前驱平台带来的后排平整地板,停车时只需要轿车的停车位就可以,当然最关键的是价格还不贵,一经上市就受到了消费者的热烈欢迎。

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