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小排量真是豪车的“毒药”,这车当年120万卖疯,如今60万没人要

2018-05-14 13:37 来源: 车友集

小排量是否为豪华车的“毒药”?这个问题不言而喻,从奥迪Q7上就能窥得一二,这款车当年120万卖疯,比揽胜还风光,如今将至60万,却没人要。

近些年,伴随着能源危机的加深,许多车企都将中心放在了小排量车型的发展上,以我们最熟悉的车型,迈腾、帕萨特推出了1.4T版本,全新的雅阁、迈锐宝更是全系1.5T发动机,大家津津乐道的全新英朗更是推出了一款3缸 1.0T发动机,可以说是在这场小排量的浪潮中,各个厂家是“八仙过海,各显神通”。其实,对于这样的入门级家用车进行小排量化无可厚非,毕竟对于家用而言动力够用就行,油耗经济省油是一大卖点,但对于豪车同样如此,那消费者确实难以接受。

小排量真是豪车的“毒药”,这车当年120万卖疯,如今60万没人要

奥迪Q7作为豪华SUV中最具代表性的一款车型,是这场小排量化中的试验品,也是失败品。曾经,奥迪Q7刚进入中国市场的时候,可以说大放异彩,新车外观霸气外露大放异彩,尤其是3.6L/4.2L的发动机,听起来就有十足的豪气。不过,如今的新款奥迪Q7并没有延续老款的辉煌,10年前的老款奥迪120能卖疯,比路虎揽胜还风光,而如今的奥迪Q7,自身品牌力不断下降的同时,价格也在不断下跌,从120万到60万,这车狂降5成,仍旧是没人要。

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奥迪Q7之所以持续低迷,一方面是因为其他豪华品牌像是宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷、路虎的冲击,另一方面则是小排量的因素,毕竟六七十万买一台2.0T的豪车,想想都有有些不合时宜。此外,全新奥迪Q7在外观上的设计也没有老款车型那么霸气,虽然增添了许多的年轻、动感元素,但全新的车型既没有吸引年轻群体的注意(取决于年轻人的消费能力),又失去了忠实的老客户,总体上有些得不偿失。

小排量真是豪车的“毒药”,这车当年120万卖疯,如今60万没人要

奥迪Q7的车身长宽高分别为5069mm、1968mm、1716mm,轴距长度为3001mm,相比老款车型来说长度减少的20mm,轴距减少了12mm,虽然整体设计参数有所减少,但在空间上还是比较的宽敞。而在前排内饰的打造上,全新的内饰设计更加的具有运动气息,尤其是贯穿式的空调出风口加上悬浮式的液晶触控屏,整体充斥着满满的德系简约风。做工用料完全符合起百万级豪车的定位,12.3英寸液晶屏和高逼格的电子档杆相对增加了整车的科技因子。而在配置上,新车配备了夜视系统、座椅按摩、加热、全液晶仪表盘以及智能进口,使得该车的竞争力进一步得到了提升。

小排量真是豪车的“毒药”,这车当年120万卖疯,如今60万没人要

最后在动力配置上,新车搭载了2.0T涡轮增压和3.0T V6机械增压发动机,其最大功率分别为252和333马力,匹配8挡手自一体变速箱,不得不说,3.0T的引擎对于这样一台百万级的豪车都不嫌排量大,2.0T的发动机确实有些寒碜。从120万到如今的60万,曾经的SUV豪华神车走下了神坛,其实这样的例子在汽车市场中并不少见,面对瞬息多变的市场推陈出新固然重要,但将经典车型改的韵味全无,那还不如不改!

小排量真是豪车的“毒药”,这车当年120万卖疯,如今60万没人要

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