新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

凯越该不该复活?

2018-05-14 13:28 来源: 每日汽车

凯越终于又回来了!

自2016年8月8日,最后一辆别克凯越汽车从上汽通用金桥工厂下线时,凯越何时复活就成为了众多业内人士争相议论的焦点。如今经过了639天时间的酝酿,上汽通用以一篇名为《全新一代别克凯越焕然新生》的文章,正式对外公布了凯越复活的消息。

凯越该不该复活?

还记得,凯越在停产之时,依然能保持着月销万辆的成绩,上汽通用突然叫停凯越,也引起了业内的广泛猜测。虽说上汽通用方面表示停产凯越有利于别克品牌的建设,但业内普遍认为凯越的停产是为雪佛兰品牌复苏“让路”,而紧接着科沃兹的上市也在很大程度上证明了这一点。

“让路”雪佛兰

“凯越在现阶段的A级车市场已经没有足够的产品力,而英朗和威朗已经在中级车市场占据了一定的地位,所以现在停产凯越是最好的时间。随着新产品的不断推出,凯越停产后的销量缺口也将从其他市场填补。当别克到达每年百万辆的级别时,别克品牌要有百万辆的品牌格局。”此前,上汽通用别克市场营销部部长包晔在接受《汽车公社》记者关于凯越停产的采访时曾这样表示。

虽说为了建设更好的品牌形象,别克不仅停产了凯越升级了君威,还推出了高端子品牌Avenir,在品牌层面上实现了很大程度的提升,但从市场表现的角度来讲,别克以凯越每年10万辆的销量贡献换取高端品牌形象的成本似乎有点高。

凯越该不该复活?

业内看来,凯越停产既是别克品牌价值提升的牺牲品,也被视为对别克与雪佛兰产品重叠性导致的互为犄角局面的纠错,很大程度上是为雪佛兰品牌复苏让路。果不其然,在凯越停产仅一个月之后,雪佛兰品牌便推出了全新家轿——科沃兹,正好覆盖了凯越原有的细分市场。

作为通用旗下的两大最为走量的品牌,雪佛兰和别克在中美市场的地位稍有差异。在美国市场,雪佛兰所散发出的奋斗精神和亲民的格调颇受消费者追捧,别克品牌所强调的精英文化则表现得相对普通。而在中国市场表现则正好相反,两个品牌在最重要的中国市场的表现严重不对称。别克在中国风头正劲,雪佛兰品牌则产品线单一,因为赛欧的热销而使得整体销售结构偏低,一直陷入在品牌复苏之路上摇摆前行。

在2005年进入中国市场初期,凭借乐风和乐骋低廉的市场售价打开了中国市场,但这也为雪佛兰品牌贴上了廉价的标签。由于雪佛兰和别克这一兄弟品牌在中国市场的车型定位上颇为相近,雪佛兰廉价的标签致使其市场表现始终与别克品牌存在一定的差距,尤其是2015、2016年,科鲁兹表现不及预期,整个雪佛兰品牌都陷入了僵局。

数据显示,2015年雪佛兰在华销量为636,553辆,同比下滑了17%;2016年雪佛兰在华销量为538,852辆,同比降低15.3%。这样下滑的势头让上汽通用坐不住了,停产凯越为科沃兹留出生存空间,成为复苏雪佛兰品牌的第一步。

2017年是凯越停产的一个完整年,也是科沃兹野蛮发展的一年。数据显示,去年全年雪佛兰在华销量为54.76万辆,同比增长4.2%。其中科沃兹销量达到175,998辆,同比激增246.5%,成为雪佛兰在华最畅销的车型。

凯越该不该复活?

雪佛兰的回暖,在很大程度上是由别克品牌的让步换来的。少了凯越的助力,别克品牌出现了轻微的下滑。数据显示,去年全年,别克在华销量为1,224,431辆,同比下滑了0.47%,而这样的结果也是上汽通用不愿意看到的。

探歌的威力

其实,别克品牌的微跌并没对上汽通用上扬的趋势产生多大的影响,雪佛兰的逐步恢复和凯迪拉克的迅猛增长在很大程度上保证了上汽通用的良好表现。相关乘联会数据显示,去年全年,上汽通用的累计销量为199.8万辆,同比上涨6.31%,成为销量排行榜前三甲中增速最快的一家。

虽说上汽通用保持了良好的增长速度,但距离中国市场的NO.1还有一点点距离。数据显示,去年全年上汽大众的累计销量超206万辆,同比上涨3.14%,是目前中国市场上惟一一家连续年超过200万辆的企业。

“没有固若金汤的企业,也没有一劳永逸的布局。”与其说这是通用汽车首席执行官玛丽·博拉的自勉,不如说是其对大众汽车发起的挑战。干掉上汽大众取得中国市场NO.1的桂冠,成为了上汽通用的目标之一,这或许也正式其强化别克品牌,重新推出凯越的原因之一。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩