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首试丨全新欧陆GT,你看到的美其实全是工程学的闪耀

2018-05-14 12:38 来源: 排气管

首试丨全新欧陆GT,你看到的美其实全是工程学的闪耀

5月初,北京的气温已经飙升到29度,而远在9000公里之外的奥地利基茨比厄尔温度依然怡人,在乡村俱乐部里,宾利欧陆GT的原型车——1952年的R-Type Continental与2003年第一代欧陆GT、2010年第二代欧陆GT和全新的第三代欧陆GT一起,静静的排成S型,等待着全球媒体的临幸。

首试丨全新欧陆GT,你看到的美其实全是工程学的闪耀

而我,作为中国媒体首试天团成员之一,倍感荣幸又微微有些紧张,因为铺展在我们眼前的,不仅是宾利99年经典传承,更是面向未来的勇敢创新,而要通过一天的试驾把这些都消化吸收再输出,并不是一件容易的事儿。

首试丨全新欧陆GT,你看到的美其实全是工程学的闪耀

而对于一款全新的车型来说,尤其是宾利所打造的超豪华换代车型而言,可以说的真的太多了,这种由内而外的焕然新生,我们甚至可以把所有广告法里不允许的带“最”的词都用上也不为过,所以为了避免堆砌和冗长,这一次我决定抛弃以往试驾文章常见的“八股文”写法,而是采用提问的方式将我从去年广州车展见过它之后就藏在心中的疑问一一破解,希望这也是你们想知道的。

Q1:到底美不美?

如果你看过我广州车展的全新欧陆GT的静态体验文章,一定对超塑成形技术这个词不陌生,简单点说就是将铝板高温加热到500摄氏度进行塑型。

首试丨全新欧陆GT,你看到的美其实全是工程学的闪耀

全新宾利欧陆GT身上最引以为傲的、也是最具有车型特征的后轮毂上方那条棱角鲜明的后腰线,远远看去特别像猎豹在飞奔时蹬地的后腿,就是这条看似像是捏起来一样的线条,正是宾利炫技的地方。

首试丨全新欧陆GT,你看到的美其实全是工程学的闪耀

在上一代宾利欧陆GT身上,为了消灭保险杠与前翼子板之间的接缝,宾利将超塑成形技术用于加工前翼子板,而在今天的全新欧陆GT身上则将超塑成形技术应用于整个车身侧围,这也让它成为有史以来第一款整个车体侧围采用超塑成形技术的量产车。

要知道面积越大,造型工艺的精度越高,工程学上的难度就越高,这也正是超豪华品牌低调却大牛的地方。当然,这也意味着设计师可以打造出更加复杂、鲜明的车身线条以及更丰满、更具雕塑感的后腰肌肉造型。

在这里,技术是设计的底气所在。

首试丨全新欧陆GT,你看到的美其实全是工程学的闪耀

所以,对比看三代欧陆GT,你会觉得,全新欧陆GT的后腰力量感更强,而这种力量感对于一辆超豪华运动旅行座驾而言注定是美的。

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