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新能源时代即将到来!CMA架构将会更适合新能源产品生产?

2018-05-14 11:25 来源: 薯片说车

光芒四射的歌手,背后总有着一支强大的乐队,汽车也是如此。

就像激情四射的赛车场,团队的配合就显得尤为重要。让人们记忆犹新的,不只是法拉利夺冠后的香槟,还有每一次赛车到站时完美迅速的配合。在任何一个光鲜亮丽外表的背后总有一样东西能够支撑你走向最后的成功。

新能源时代即将到来!CMA架构将会更适合新能源产品生产?

这句话对于车企也非常的适用,因为一辆汽车的成功与热销,永远也脱离不了它背后平台的强大。可对于这个社会而言,更新迭代的速率似乎比我们想象中还要快,当我们执着于平台能给我们带来怎样的优势时,领克就携着自己全新的架构打翻了曾经普通的汽车制造思路,用最现代、最科技、最高效的形式展现在我们的眼前。

那什么是平台,什么又是架构呢?

其实在我看来,架构属于模块化平台的智能升级版。原因很简单,因为在现在大多数的模块化生产平台都是以同一套共享的发动机、底盘等技术生产,虽然可以使很多车型同时产出,但也具有一定的弊端,比如当一项技术出现漏洞时,同平台的大多车型都会受到这样的影响。

新能源时代即将到来!CMA架构将会更适合新能源产品生产?

可升级过后的架构却有着很大不同,可以说是在平台技术上的又一革新。架构你可以理解为是汽车厂家的一整套系统,从最初的设计、研发、生产等全套产业链,用优质的资源实现更大的产出效益。也就是说,架构会变得更加灵活多变,不仅仅是共享技术与零件这么简单。

新能源时代即将到来!CMA架构将会更适合新能源产品生产?

就像领克的CMA架构,它由沃尔沃和吉利共同打造,将两者的精华集于一身形成的一套全新的系统。不仅仅可以设计普通的燃油车型,对于混动等新能源车型等都可以在这个架构中被产出,可以说是非常先进并且极其灵活的一套智能生产系统。而且在我看来,领克的CMA架构也最适合新能源车型的生产。

为什么敢说领克的CMA架构是最适合新能源车型的生产?

众所周知,沃尔沃在早些年就非常重视新能源车型的发展,并且经过多年积累沃尔沃在新能源技术方面也是处于世界第一梯队。在这种前瞻性的思维与先进技术的指引下的领克从开始就明白自己CMA架构的这套系统对于新能源市场的需求。

新能源时代即将到来!CMA架构将会更适合新能源产品生产?

所以,CMA架构领先的技术(灵活性)和通信系统(FlexRay)的能力将会使得领克在新能源车型发展更具优势,之后新能源也将会是领克的重要发展方向。

CMA具有高度灵活性和延展性,可以适用于多种车身形式和尺寸(它的前后悬、轴距、轮距都可以调整,轴距最长可以达到2800mm以上,并且支持MPV、轿车、SUV多种车型的生产。),同时支持传统能源和新能源动力系统。同时,它还有优秀的安全性能,并且能够更好地支持复杂的电子设备。可以说,CMA架构就是领克01的核心优势。

新能源时代即将到来!CMA架构将会更适合新能源产品生产?

先进的智能互联车载系统,可以让车子时刻与互联网相连,同时可以使用APP、苹果CarPlay、百度CarLife等互联系统,在人机交互方面表现的十分优秀,而这所有一切都是来自CMA电子技术保障。

而对于未来新能源市场,CMA架构的重要优势还有一点,就是通信系统(FlexRay)的能力。其实FlexRay就是CMA的网络协议,这种总线网络传输速率极快。带宽是CAN网络的20倍,同时还有很强的可靠性,每个通道都有一组备用导线。这也使得CMA架构在生产和研发汽车时能够更加高效、精准,对于领克未来的新能源产品来讲,更精密的芯片和电池组件会使得其有着更大的发展空间和安全性能,着实有着不小的生产优势。

新能源时代即将到来!CMA架构将会更适合新能源产品生产?

所以,小编说CMA平台是目前最适合生产新能源车型的架构其实并不为过。就像上文提到的,CMA架构更灵活的形式可以给新能源汽车更好的安全保障,而FlexRay带来更高效、更精准的通信系统也会使得领克的新能源产品有着更大的发展空间,所以对于领克而言,当其占据了这两项优势之后,确实很少有厂家能够完全超越。

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