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竞争逐步加剧 大佬论新能源后补贴时代的办法(全文)

2018-05-14 11:18 来源: 网易汽车

网易汽车5月13日报道 汽车四化大潮下,全球汽车产业发展出现深刻变化,汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。5月11日,2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。多位来自传统整车企业、新造车势力、零部件企业的高层和专家汇聚一堂,共同探讨时代的梦想与个体的焦虑,为中国汽车行业的未来确定下一个航标。

竞争逐步加剧 大佬论新能源后补贴时代的办法(全文)

在圆桌论坛环节,主持人蔚来资本合伙人、投委会委员张君毅,云度新能源汽车董事、总经理刘心文,广汽新能源汽车董事、总经理古惠南,奇瑞新能源总经理高立新,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀,长安新能源副总经理兼营销总经理夏立军针对“新能源后补贴时代的办法”议题进行了深度讨论。

以下是论坛实录:

张君毅(蔚来资本合伙人、投委会委员):非常不容易,今天下午把各位新能源汽车制造企业的老大请到一起,大家来讨论一个比较也意思的话题,也就是新能源后补贴时代的办法。

事实上大家都看到了,如果关注各家上市公司汽车、车企的年报,你们会发现在2017年所有关于新能源汽车的企业上市公司的净利,比前一年有大幅度的减少。原因很多。有一个原因很重要,是国家新能源补贴的退坡和同业企业刚才说到300多个企业,当然这300多家企业还有很多没有造车,没有交付,但是竞争增加导致的。

我们预计今年的情况,补贴退坡的影响还会广泛存在。今天借这个机会想跟各位老总探讨一下,在这样的一个调整的情况下,各车企是怎么看的。在开始讨论之前,先请各位老总自我介绍一下,看看来自于哪家企业,让在座的观众们也了解一下。

高立新:各位嘉宾下午好,我是奇瑞新能源汽车的高立新。谢谢大家。

刘心文:刘心文,来自福建云度新能源汽车。

古惠南:大家下午好,我来自广汽新能源的古惠南。

夏立军:大家下午好,我来自长安新能源的夏立军。

李一秀:北汽新能源的李一秀。

张君毅:刚才讨论的时候有一位嘉宾说在那个地方距离有点远,我从最远的地方开始问起,李总,在开始之前先祝贺一下,因为大家知道北汽新能源股改方案最近得到了通过,而且在北汽新能源无论怎么考虑,北汽新能源已经是中国乃至全球新能源汽车销售销量数一数二的企业了,(随着)我们国家的补贴政策大幅调整,会不会对我们这样一个巨型销售的企业的利润的产生不良的影响?以及北汽新能源面对国家补贴办法的变更有没有什么对策和想法?

李一秀:北汽新能源年内实现车电价值分离

竞争逐步加剧 大佬论新能源后补贴时代的办法(全文)

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀

李一秀(北汽新能源副总经理、营销公司总经理):主持人还含糊一下,主持人还说数一数二,这没什么可含糊的。感谢你给我一个吹嘘一下的机会。

补贴退坡这个事,我刚才也理了一下逻辑。第一个说为什么要有补贴?中国发展新能源汽车产业,由于发展初期,制造成本、采购成本,开模具各个方面都要花钱,所以要发展这个产业,国家投入一定的力量,这个力量一定是在有限的时间内要逐步地衰减。

衰减之后,就会面临一个问题,新能源车辆跟燃油车辆直观地做一个价格对比,如果说补贴是为了拉近新能源车和油车之间的价格接近度,那么就应该是在补贴之后,接近程度或者价值差异度能够覆盖补贴的差异。

比如说一个车辆未来在制造成本上,新能源制造比燃油车就贵5万块钱,新能源车高这5万块钱的售价客户是不是愿意接受?这是一个方向,也就是说新能源车辆有没有创造比燃油车产品本身更高的价值体验的机会。从目前看来是有这个机会的,包括我们也提出来整车人工智能的相关概念,这里面有空间的。

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