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4月销量出炉:五菱神话被打破 这家车企已成自主品牌“头号玩家”

2018-05-14 10:54 来源: 白希文

远超预期的盈利,连续破万的产品,自步入2018年以来,吉利汽车(00175.HK)就以一种积极的姿态出现在资本市场以及汽车市场面前,而股票连续上涨只不过是其中一个信号。

近日,乘联会公布了4月狭义乘用车的销量排名,其中,吉利汽车以12.88万辆的月销量超越了“神车”五菱,登上排行榜的第四位。

4月销量出炉:五菱神话被打破 这家车企已成自主品牌“头号玩家”

数据显示,吉利在4月共计销售12.88万辆新车,同比增长49%。1~4月,吉利累计销量51.51万辆,同比增长41%,已完成全年158万辆销量目标的33%。

受此利好消息,吉利股票已经多日涨幅超过4%。

“2018是吉利的重要产品年,5月后9款新产品(领克02、03;2款SUV,2款轿车,2款新能源汽车,首款 MPV)的陆续推出将延续吉利自2016年以来开启的强产品周期,同时吉利、领克、沃尔沃的CMA平台共享策略将对长期盈利构成支撑。”广发证券的一份研究报告指出,外资股比限制放开将降低合资车企对体系内自主品牌的反哺,但吉利汽车的布局从长期来看仍然处于竞争优势。全面释放

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吉利公布的数据显示,轿车方面,销售主力是吉利新帝豪,其4月份销售2.26万辆,同比增长21.4%;帝豪GL销量为1.27万辆,同比增长39%;全新远景销量为1.24万辆,同比增长6%。

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SUV方面,吉利博越4月销量共计2.3万辆,同比增长8.3%;跨界SUV帝豪GS 4月销量1.24万辆,同比增长36.6%;远景SUV销量1.1万辆,远景X3销量1.1万辆。

从整体情况来看,吉利旗下轿车以及SUV的十个车型,七款已经成为月销过万的“爆款”。

4月销量出炉:五菱神话被打破 这家车企已成自主品牌“头号玩家”

而作为吉利旗下高端品牌的领克,在3月推出后销量即超过8千辆,4月更是达到了9千辆。已经远超长城汽车旗下高端品牌WEY的单车销量。数据显示,4月,WEY品牌旗下的vv5和vv7分别为6630辆、6509辆。

事实上,旗下产品不断的推陈出新,同时渠道服务与之匹配,正是吉利实现高速增长的原动力。吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示,虽然吉利造车只有20年时间,但是一直坚持“以市场为导向、以用户为中心”的理念。

“做一个爆款并没有想象中的那么容易,最根源是你对于未来消费者的需求了解多少,保值率有多少,所有的前提必须是做好产品,做好符合消费者心理需求和市场趋势的产品,才有可能去实现所谓的爆款。”宋军如是说。

此外,吉利在渠道上也进行了全面升级,打造与3.0代产品匹配的3.0渠道服务标准,推进G、L一标双网建设。截至目前,吉利的经销商总部超过了850家。拐点来临

然而,这并不是吉利的极限。在多家机构看来,这只是一个阶段的开始。

4月销量出炉:五菱神话被打破 这家车企已成自主品牌“头号玩家”

“领克01销量创新高,提车周期环比增加0.5~1个月说明该产品已获得良好市场口碑,市场关注度和接受度相比上市初期显著提高 。”在招商证券的一位分析师看来,年内将上市的领克02是新的股价催化剂。

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而从行业来看,兴业证券的报告称,预测关税降低和外资股比放开政策会影响中国汽车行业的格局,合资品牌的市场份额会被挤压,产品系继续下探,行业竞争加剧。未来自主品牌的市场份额会趋向优势企业集中,而吉利技术、车型、平台等方面的布局则更具长足竞争力。

值得一提的是,吉利还在智能化、网联化、电动化等方面实现了实质性突破,不仅发布了GKUI吉客智能生态系统,还在2018北京国际车展全球首发了首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE和全新SUV概念车"Concept Icon",以及HEV混动系统和MHEV轻混等多款新能源动力总成,展现出吉利在新能源技术、汽车设计美学等多方面的前瞻实力。

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除了5月底即将上市的博瑞GE之外,吉利3月已经推出了续航里程超400公里的帝豪EV450,并已曝光目前国内首款纯电跨界SUV帝豪GSe,开始发力新能源领域。

除此之外,在全球布局方面,“吉利做的最全面。”兴业证券的报告称,第一步可能瞄准东南亚市场,为未来几年的增长提供动能。

反观长城汽车和长安汽车,尽管仍保持增长,但由于吉利汽车的大步跃进,拉开的差距也正在扩大。随着开放股比、双积分等政策的推进,对自主品牌的新一轮考验也将如期而至。

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