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没有不赚差价的中间商,二手车的这些套路你一定要知道!

2018-05-14 10:15 来源: IT互联网之夜

二手车市场一直是风起云涌,变化不断,直到近年随着互联网C2C二手车电商平台的崛起,才逐渐形成市场规范,他们摇着"没有中间商赚差价"的大旗,迅速拓展二手车市场并取得不小的市场份额,但是没有中间商的背后究竟是什么呢?

没有不赚差价的中间商,二手车的这些套路你一定要知道!

二手车市场鱼龙混杂,如果现阶段模式真的只是商家搭建一个平台,进行买卖双方的对接,那样的方式并不能很好的促进交易,因为存在信任问题,几万几十万的价格对于大多数家庭都至关重要,所以产品质量也将决定是否达成交易,而真正懂二手车的人寥寥无几,因而催生了C2C平台的发展。

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他们为买卖双方提供质检,报价,然后买方通过对平台的信任和卖家达成交易,是的确实没有中间商赚差价,但是却中间的一些列环节需要缴纳平台3%-4%的服务费,也就是说,C2C在砍掉中间商的同时,自己渐渐坐上的"中间商"的位置,一个简单的字谜游戏,也已经成为了现阶段二手车市场公认的规则。

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而近期又有品牌开始了全新的模式它就是:大搜车,阿里巴巴在投资其之后,大搜车实力大增,并喊出"我是中间商,我只收1%服务费"的口号,直接对飙"没有中间商赚差价",从此二手车市场的便进入了新一轮战斗当中。

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是的,被砍掉的中间商又回来了,但同时市场也不断证明,在人与人之间未能完全信任的前提下,中间商确实有存在的必要,首先他们懂车能给予消费者最好的建议而不受欺骗,因为他们只赚差价,最终成交价格有5000左右的起伏,对他们最终的受益不会造成太大阴影,同时他们的加入,也让资费更加的明确,而不是什么砍掉中间商,却要缴纳高昂的服务费,并且中间商也能更快的促成交易。

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对于消费者来说,最重要其实并不是有没有中间商赚差价,而是哪一种方式,能让他们更省钱,所以随着大搜车的强势入局,未来的二手车市场也很有可能进入杀价模式,通过真正削减平台获利来收获真正的消费者,而目前大搜车已经将利润压缩到1%,其余平台的动向也成为了众人关注的焦点。

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并且如今的二手车业务也正在不断下沉至线下,并且以数据切入的方式开始将业务延伸至新车,金融等业务,不断构建汽车新零售生态,未来的二手车的市场也将迎来进一步,增长,并且数据显示预测到2020年二手车市场的交易总额将达2万亿元。

这也意味着二手车市场的战争才刚刚开始,并且随着资本市场的涌入,这场赛道也将继续扩宽,并且也将完成"获客"到"惠客"的转变,文艺游戏不应该是二手车市场的内核,未来的资费也将愈发透明,十分期待未来的二手车市场的表现!

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