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凯迪拉克XT5使出“轻混”大法,竟让BBA都干瞪眼

东方网汽车频道2018-05-14 10:11

近期的车坛第一大事,自然是两年一届的北京国际车展。

参观完本届北京车展,已经越来越能感受到一种强大的风向标作用,那就是几乎所有车企都在迫不及待地亮出自家包括混动和纯电动在内的各项新能源技术底牌。

当然啦,所谓外行看热闹,内行看门道。虽然这股新能源车的大潮已至,但车透君认为,此刻最需要的是清醒和理性,最忌讳的是一拥而上,因为每家车企的自身产品定位和平台条件都是截然不同的。可以说,适合A车企的新能源策略,未必适合B车企。

凯迪拉克XT5使出“轻混”大法,竟让BBA都干瞪眼

就拿豪华车企来说吧,我们注意到奥迪在全新A8L上搬出了48V,而凯迪拉克去年则在XT5上推出了90V的轻混动车型。

凯迪拉克XT5使出“轻混”大法,竟让BBA都干瞪眼

48V系统与90V系统相比,在于设计方向不同,相对应来讲,48V会成为多家汽车企业全面推广的技术,因为其在成本控制方面比较出色,容易推广;而90V以消费者驾控舒适性、节油为导向,可以让消费者得到最佳的性能和品价比。

今天车透君就想重点说道一下,凯迪拉克XT5上所搭载的轻混动技术,原因很简单,体现了一家车企对于新能源策略的理性思考。

可选项:轻混动系统

轻混动系统能够实现用发电机控制发动机的启停,还能在减速和制动的工况下,对部分能量进行吸收,燃油经济性也会显著提高。在豪华中型SUV细分市场中,XT5轻混动车型的推出,加上不变的售价,相比主要竞争对手奥迪Q5、奔驰GLC,XT5在原有20T车型的基础上给消费者提供了新能源的选择。

现在XT5 28E上搭载的是通用最新的轻混系统,三相交流电机功率6.6kW,可输出扭矩49Nm;电池包450Whr容量,采用90V电压供电。该系统具有电机助力加速、适时充电平衡电量、减速断油、制动能量回收等节油功能,这其中对节油贡献最大的,又属制动能量回收和减速断油,超过70%的节油都来自这两个环节。

凯迪拉克XT5使出“轻混”大法,竟让BBA都干瞪眼

从工作状态来看,凯迪拉克XT5的轻混系统也主要分为启停阶段的电机助力,加速时的电机与发动机协同工作以及制动时的能量回收,这三点叠加出来的综合结果是,能耗降低10%,百公里加速时间8.2秒,百公里油耗7.9升。

除了节能之外,90V的高电压在使用时还有一个显著的提升,那就是改善启停系统的使用体验。据车透君了解,很多车主上车第一件事就是寻找关闭启停系统的按钮,因为很多车辆的启停使用体验真的很一般,抖动之后(发动机启动),车辆才会起步前进。而凯迪拉克XT5 28E由于搭载了轻度智能混合动力系统,在起步瞬间获得电机助力,过程细腻丝毫没有顿挫,得益于发动机的电机介入,与传统内燃机相比抖动感会降低很多。

加速行驶模式下,电机和引擎同时工作提升能量输出,加速更快更迅捷。有所不同的是,XT5轻混动开起来更为平顺,几乎感觉不出这是一台涡轮增压车型。

必选项:动力系统

凯迪拉克XT5使出“轻混”大法,竟让BBA都干瞪眼

动力方面,大家搭载的都是2.0T发动机,凯迪拉克XT5在最大功率和最大扭矩也都明显占优。

凯迪拉克XT5使出“轻混”大法,竟让BBA都干瞪眼

XT5 28E轻混动车型搭载通用最新的9AT手自一体变速箱。这台9AT变速箱与2.0T发动机的配合更显游刃有余,更绵密的齿比带来更平顺的表现,电动机在关键时刻的介入,也更好地消除了传统涡轮迟滞所带来的加速不平顺。

凯迪拉克XT5使出“轻混”大法,竟让BBA都干瞪眼

这款变速箱能够聪明的理解驾驶员的意图,急加速时降挡干脆,高速巡航升挡也很是积极,时速超过80km/h,就能轻松挂入9挡。

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