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梦想与焦虑 全面解读中国汽车发展状况

2018-05-14 09:45 来源: 爱卡汽车

当互联网、 AI、云这些新概念正打破传统产业的边界,给创新者带来了极大的机遇,也可能会让跟不上的人被时代所抛弃。如何敏锐地发现时代和产业变革的脉搏,遵从技术、产业发展的新逻辑,破除焦虑,发现梦想,实现梦想?针对以上疑问,以“梦想与焦虑”为题的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。

论坛会上,汇集了中国一汽董事长徐留平,长安汽车董事长朱华荣,沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林等来自传统汽车公司的精英;也吸引了爱驰、奇点、电咖、合众等13家造车新势力,并针对“梦想与焦虑”解读中国汽车市场现状并展望未来发展。

梦想与焦虑 全面解读中国汽车发展状况

汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可博士表示:“汽车工业3.0时代正蓬勃而来,这次怀揣梦想的是造车新势力,他们造车的方向是AI汽车。不少传统车企和造车新势力一样,也都怀揣梦想,向AI汽车进化。就像三年前,在第七届中国汽车蓝皮书论坛上,我们提出“汽车四化”的主题一样,今年第十届中国汽车蓝皮书论坛,我们提出了“梦想与焦虑”主题。我所希望的就是自己能够敏锐地发现时代和产业变革的脉搏,然后大家能够按照逻辑,在同一个维度上争鸣探讨,破除焦虑,发现梦想,实现梦想。否则,那是毫无意义的。 ”

中国汽车产业现状与未来发展

“田家少闲月,五月人倍忙”。这是唐代诗人白居易诗歌《观刈麦》中的开头两句,贾可用它来形容我们这个产业和这个产业中人现在的状态。当今时代,是飞速发展的时代,如果有一丝放松就会被时代和社会所抛弃,如果安于现状,一直按老思路做事,对正在变化的时代视而不见,所以当新的对手出来的时候,你还浑然不知,然后很可能一把就被革了命。

1、为什么会这样?

现在则是大数据、物联网、人工智能的时代,+互联网,+AI,+云,很多产业的边界被打破,这对于创新者来说是极大的机遇,但是对于不能紧跟这个时代的人来说,则可能出现被时代抛弃的情况。举个例子,康师傅们从来没想过,干掉方便面的竟然是外卖。还有一个例子是美团突然杀进了网约车阵营,让滴滴大惊失色,竟然也想通过干外卖来对抗。

2、新旧造车势力的焦虑

汽车工业3.0时代正蓬勃而来,这次怀揣梦想的是造车新势力,他们造车的方向是AI汽车。当然,不是说传统车企只有焦虑,而造车新势力只有梦想。很多传统车企已经因为诺基亚在智能手机大战中败走麦城而惊醒,诺基亚并非败在技不如人,而是败在因为长期成功而导致的高层傲慢和中层管理者的“组织畏惧”文化中,导致变革不力。所以,不少传统车企和造车新势力一样,也都怀揣梦想,向AI汽车进化,只不过现在还处在非常早期的阶段。

但现在,因为汽车研发的长周期性和新产品获得消费者认可的不确定性,常常会导致一个车企因为一款新车而生也可能因为一款新车而衰败,即便在市场已经建立起优势的企业,也未必能持续获得市场认可。所以,对于新旧造车势力,成功与失败都不是天生注定的,只要是正经造车,那么胜负概率很可能都是一样的。

3、未来发展将集中在智能化领域

对于传统车企来说,如何改革面对未来是个难题,但对造车新势力来说,如何展开从未有过的实践恐怕也是一个巨大的难题。所以,未来的竞争不是什么旧造车和新造车之争,而是智能车和非智能车之争。

另外不得不提的是,无论是旧造车还是新造车,他们还有一个共同的焦虑,就是在智能汽车时代,汽车共享化之后,他们将何去何从?一个未知的世界在向我们召唤,这是梦想之寄托,也是焦虑之根源。焦虑催促我们去发现和实现我们的梦想,要祛除焦虑,我认为需要我们培养起五种缺一不可的能力:想象力、觉察力、决断力、冒险力和执行力。

后合资时代的中国汽车展望

所谓后合资时代大致是以第一批合资结束,就是第一批合资企业顺利完成了第二轮签约为分水岭。

中国品牌与合资谁更焦虑?

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