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宝沃补课:杨嵩的焦灼与操切!【愉观车市】

2018-05-14 09:40 来源: 愉观车市

“一个人可以改变一个企业吗?”宝沃汽车集团总裁杨嵩给出的答案是:“只有一把手才可以改变组织的前途与命运,如果我做企业一把手,还是做不好,那我愿赌服输!”

3月9日的北京,履新宝沃100天,升任总裁位置不到一周的杨嵩,在北京举行了一场充满争议的发布会。

宝沃补课:杨嵩的焦灼与操切!【愉观车市】

说发布会充满争议,因为发布会长达3.5小时,以至于现场有媒体抱怨坐得腰都直不起来!

有人质疑:宝沃的发布会传递的内容太多,以至于分不清到底是在战略发布、品牌发布、产品发布还是杨嵩的个人发布?

“我当然知道该怎么发布一款新车。为什么发布会这么长?因为我们之前有很多的课都遗漏了,我想一次性把课补了,以后不再讨论这些问题。”会场后的杨嵩,这样回答这个问题。

宝沃补课:杨嵩的焦灼与操切!【愉观车市】

杨嵩的到来,被视为宝沃的“救星”,但杨嵩的焦灼与操切,谁都看得出来。

宝沃第一步需要补课,杨嵩在整场发布会,充分展现了他营销天才的天分,将宝沃所有的优点都一一发掘包装。

当然,这些除了给现场的经销商、供应商、政府、媒体以及自己的员工看,更重要的还要给投资人看。

从SUV到轿车,从中国到硅谷到斯图加特的研究院,到未来的出行以及自动驾驶等项目的打造,理想很丰满。

但靡不有初鲜克有终,谁都有一颗初心,但杨嵩的英雄梦最终能否实现,还有很长的路要走,现实的窘境是:宝沃缺钱。

2017年福田汽车实现营业收入517.1亿元人民币,同比增长11.13%;利润总额为4734.63万元,同比减少90.86%;归属于上市公司股东的净利润约1.12亿元,同比下降80.25%。

显然,一个账面上年利润总额不到5千万,净利润仅1亿元的企业,甚至满足不了宝沃一年运营所需要的费用,更别说此时的宝沃,急需大量资金投入输血。

这场发布会后,宝沃汽车集团总裁杨嵩将会把很大的精力放到与资本方的谈判里面。

宝沃曾经是优等生

宝沃就像一个顽皮的孩子,从品学兼优一下子名落孙山。

德系品牌宝沃,巅峰时期占德国汽车出口的63.5%,且是德国第一家搭载自动变速箱、空气悬架以及缸内直喷发动机。但因为后续的经营不善,导致宝沃在1961年不得不破产。

2014年,福田通过自己的全资子公司“福田德国汽车”以500万欧元收购了宝沃100%股份,在随后2015年,宝沃就用BX7这款SUV高调在法兰克福车展宣告“复活”。

在中国市场,宝沃BX7和宝沃BX5分别于2016年4月份和2017年3月上市。

上市后宝沃开局不错,月销在5000+辆,上市半年就超过3万辆大关的宝沃BX7,更是让不少人惊呼黑马的到来。

然而,宝沃之路走得并不顺畅。宝沃BX7在2016年4月上市,宝沃BX5在2017年3月上市,但是宝沃品牌的销量并没有因为新产品的加入而进入一个销量增长的发展过程,反倒是销量持续下跌,2017年9月全系宝沃车型销量不足3千辆。

2018年,宝沃全系销量依旧维持每月3千辆左右,销量整体处于低潮阶段,宝沃BX7的销量只有可怜的百位数。

这样的现实基本与宝沃2020年50万辆的销售目标背道而驰。

宝沃比当年的日产更难

随着杨嵩的回归,宝沃还有机会再次成为学霸吗?

杨嵩自己就是个学霸,毕业于清华大学,中学获得全国奥数一等奖、大学免修高等数学,并曾独自编程设计营销软件,喜欢用数学模型来分析问题。

100天前加盟宝沃,担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理,在宝沃品牌发布前的不到一周,被火速提拔为宝沃汽车集团总裁。

宝沃是杨嵩职业生涯的重要一站。

2004年,杨嵩跨界进入汽车营销领域,先后历任东风日产市场部部长、销售部部长,直至市场销售总部副总部长。

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