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“僵尸车”几年不挪窝9大成因,不登记注销会强制报废

2018-05-14 09:11 来源: 北京时间

现在好多车主宁愿占着车位、或者仍在路边不管成“僵尸车”也不去报废?“僵尸车”形成有好多因素造成。

“僵尸车”几年不挪窝9大成因,不登记注销会强制报废

1、不知该到哪去报废汽车。不少车主,并不了解不熟悉汽车报废流程,不知该到哪里去报废。以前,私家车是无使用年限的,而且也不强制报废。

2、新车已来,旧车未去。有车主购买新车后,旧车没处理掉。很多人都是买了新车后,再去出售原来的旧车,车况好的很容易就卖出去了。车况不好或者临近报废卖不出去,就只能始终停留在那里了,有的车主或许没有车要送报废厂处置的意识。

3、汽车手续不全无法报废。没有按时年审、没有保险手续,有的甚至是抵押车辆,所以无法正常上路行驶,只能停路边,任其成为一辆“僵尸车”。.

“僵尸车”几年不挪窝9大成因,不登记注销会强制报废

4、“僵尸车”当成储物间。有人把不用的面包车内被摆了个满满当当,堆放有纸盒等废物,“僵尸车”成了一个“移动储物间”,废物再利用,车主把应报废的面包车变成了仓库。

5、废汽车几乎无利可图。将车拖到汽车回收公司去报废,拖车费差不多要200元,而他可领到的报废款也就在200元左右,没有积极性。

“僵尸车”几年不挪窝9大成因,不登记注销会强制报废

6、缺零件车主要掏钱补齐。不少“僵尸车”存有缺件情况,拿去报废说不准自己还要多花钱补零件。原则上车主来报废汽车是要整车报废的,缺零件确实需要补。比如要报废的汽车少了一个车门,车主应补齐该车门后再来报废。若补不齐,汽车回收公司会从给车主的报废款里扣除部分金额。

7、当然有些是因为家有多辆车,偶尔开动的。生活条件好了,一个家庭有个两三辆不同用途的车这很正常。车辆多了,使用的频率就会下降,有可能十天半月使用一两次。大多时间就是停放在那里了。

“僵尸车”几年不挪窝9大成因,不登记注销会强制报废

8、有些车子联系不到车主,无人认领,本身手续不全。一般情况下,交警部门接到市民投诉“僵尸车”后都会核实车主信息,并尽量取得联系,如确实存在影响商家生意等问题时,会劝导车主开走车辆。如果联系不上车主,不能明确车辆停放时间和是否还有使用价值,对拖车也会较为慎重。

9、有些车主是拿来占指标,以免限行限号。这种心理的车主不少,所以限行限号并没有限制车辆增加,反而让有些车主再买一辆。

“僵尸车”存在不仅是造成很多交通安全问题,也是浪费不少资源,影响城市形象,损害的是包括车主在内的所有市民的生活环境,浪费的是本就紧缺的停车资源。所以,车主报废车辆的观念应转变,用不到的报废车辆及时报废处理。

当下,对于报废车辆,按照现行的残值补贴标准,回收企业会根据每辆报废车不同的情况给车主一定的残值补贴。去年统一废铁回收价每吨只有450元,今年上涨到每吨1260元,能极大弥补一部分损失。

而且根据2018车辆报废最新规定:2018年的规定和以前一样,但是今年对于没有按要求报废的车辆增加了一条处罚项,那就是,如果车辆达到报废要求,但没及时登记注销的,车管所会将其车牌号、行驶证作废!

“僵尸车”几年不挪窝9大成因,不登记注销会强制报废

(1)家用5座位轿车以及7座位的SUV,非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的,国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。(豪车报废)

(2)皮卡强制15年必须报废,皮卡在美国也许是民用轿车,但是中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友,要注意15年的报废年限)

“僵尸车”几年不挪窝9大成因,不登记注销会强制报废

(3)出租车使用年限是8年

(4)中型出租客运汽车使用年限是10年

(5)重、中、轻型载货汽车使用年限是15年

(6)半挂牵引车使用年限是15年

(7)微型载货汽车使用年限是12年

通过以上,私家车是无使用年限的,而且也不强制报废。

“僵尸车”几年不挪窝9大成因,不登记注销会强制报废

行驶达到60万公里以后,增加了引导报废的概念。超过15年的车每年要审2次,不通过的强制报废。

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