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长安逸动隔音降噪案例分享

2018-05-14 08:11 来源: 撞心

NVH作为汽车研发最让工程师头疼的项目之一,不仅折磨了工程师,也折磨着众多的车主。而汽车隔音项目在后装市场的份额也越来越大,基本都是由音响改装店或者专门做隔音的门店来做。

目前做隔音的效果和做音响升级基本差不多,有些人觉得效果非常好,有些人觉得没有效果,甚至噪音更大。仿佛是一件很随缘的事……

一辆汽车的隔音好不好,和车辆的设计还有对NVH的投入关系很大。很多车拆开看里面的用料和构造都差不多,但隔音效果差别却非常大。如果原车的隔音效果本身很糟糕,购车之后有两种办法解决,一是换静音胎,这主要是解决胎噪问题。而且据说一年左右,静音胎老化后和普通胎的噪音差别不大了。要么就是做隔音。这次我们来做一个案例分享:长安逸动全车隔音降噪。

其实国内绝大部分店做隔音都是不会去实测隔音前后的噪音数据,主要是主观体验。

为了能更具体的说明问题,在做隔音前选取了一段路作为测试标准。用手机下载专门的测噪音软件,麦克风用手机自带麦克风,虽不会特别精准,但能大概的展现效果。

在做隔音之前测试了低速(大约20-40km/h)时和正常行驶(80km/h左右)的噪音水平,为啥没测更高的速度呢?因为那天车太多,跑不起来……

测试方法是把手机平放在头枕下,最接近耳朵的位置。如下图所示:

长安逸动隔音降噪案例分享

测试结果如下:

长安逸动隔音降噪案例分享

在西三环路上有一些不太好的沥青路,在20km/h~40km/h的速度下大概的噪音水平

长安逸动隔音降噪案例分享

接下来就是做隔音处理。

首先当然是把车拆开直接露出铁皮了,然后清洁要做隔音的部位以便隔音材料能更紧密的粘贴。这次逸动的隔音底盘的止震板采用了整张封贴,再加上一层“低频王”。尾箱止震板采用了条形贴法。因为尾箱往往会产生更多的低频噪音,如果用整张贴法,有可能把大部分噪音都集中在低频。有可能导致晕车的情况出现,所以推荐做尾箱的时候采用条形贴法。吸音棉依然是用整张封贴,并且在有腔体的地方把吸音棉要尽力的填充进去,防止噪音在腔体里来回反射放大。

长安逸动隔音降噪案例分享

长安逸动隔音降噪案例分享

长安逸动隔音降噪案例分享

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