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对话钜威动力刘鲁新:“新四化”驱动下的汽车电子产业变革

2018-05-14 07:11 来源: 盖世汽车

随着电动化、网联化、智能化、共享化加速渗入汽车产业,从传统汽车到方兴未艾的新能源汽车,从驾驶员驾驶到未来的无人驾驶,百年汽车产业正经历着有史以来最大的变革,其中,尤以决定产业未来发展走向的汽车电子为甚。

缺失的BMS技术

“电动汽车形态的出现,彻底打翻了原有传统燃油汽车电子产品的格局以及供应链格局。”日前,东莞钜威动力技术有限公司(以下简称“钜威动力”)总经理刘鲁新在接受盖世汽车记者采访时如是表示。

对话钜威动力刘鲁新:“新四化”驱动下的汽车电子产业变革

众所周知,以电池作为主要动力来源的新能源汽车,其整车构造与传统燃油车大为不同,传统汽车电子如发动机控制系统、底盘控制系统等已无用武之地,反之,以衔接电池组、电机和整车系统的电池管理系统(BMS)则成为各车企重点关注的环节。

作为动力电池系统的一部分,BMS负责管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态,其重要性不言而喻。而追溯至2009年前后,即国家新能源汽车推广之初,以磷酸铁锂动力电池为代表的新型锂电池很难找到与之相匹配的电池管理系统(BMS)解决方案,甚至放眼全球该解决方案也都极不成熟。

钜威动力入局 累计配套10万辆

基于此,早期在大型储能电池管理系统领域有着丰富经验积累的钜威动力,于2013年进军电动汽车BMS,并通过2年的潜心研发在2015年实现批量交付。刘鲁新坦陈,“能够短期内给一线车厂批量交货,除了前期经验技术的积累,也离不开国家对新能源汽车产业的扶持和引导。”

一直以来,在新能源汽车产业的发展战略上,国家冀望通过一系列政策引导培育出一批本土的、拥有核心竞争力的零部件企业,成立于2009年的钜威动力可谓恰逢其时。

对话钜威动力刘鲁新:“新四化”驱动下的汽车电子产业变革

据刘鲁新介绍,钜威动力自成立以来有幸把握住了一批国家级电池管理系统科研项目,先后承担了 “十一五国家重点科技支撑计划中电池储能大规模系统集成技术研究、“上海市高新技术产业重点项目计划”大规模电池组均衡管理技术研究、“十二五863”计划电动汽车关键技术研究与应用、“十二五863”计划微网群储能技术研究等一系列国家级科研计划。“目前已通过验收的国家项目达到十几个,通过这些科研项目,钜威动力培养了自己的团队,掌握了自己的技术。”

得益于长期的技术储备和市场经验积累,近年来,钜威动力电池管理系统(BMS)在新能源汽车领域的表现可圈可点。相关统计数据显示,截至2017年底,钜威动力已累计为超过10万辆车配套电池管理系统(BMS)。

需要指出的是,仅2017年,钜威动力电池管理系统(BMS)的交付量已达2016年的3倍,对于2018年的销量目标,刘鲁新乐观预测,从目前在售订单量和客户预定量来看,2018年交付量很有可能突破15万辆,这一数量将超过钜威动力2015-2017年之总和。

重新定位 拓展产品线

当攻克了电动汽车最复杂的电子部件——电池管理系统(BMS)后,“新四化”的加速渗入让成立9年的钜威动力开始思考自己的定位。

在采访中,刘鲁新不止一次地向记者谈及“新型的电动汽车汽车电子综合解决方案供应商”这个概念,其阐述道,“新型的”即区别于传统汽车电子解决方案供应商;“电动汽车”指专注于电动汽车领域,不仅仅是纯电动汽车,还包含轻混、中混等混合动力汽车;“汽车电子”则是电动汽车、自动驾驶等新形态下的汽车电子产品。

对话钜威动力刘鲁新:“新四化”驱动下的汽车电子产业变革

“未来电动汽车汽车电子会在新形态、新技术以及新解决方案上不断推陈出新,作为科技型企业,钜威动力只有将自己定位为新型的电动汽车汽车电子综合解决方案供应商,才能在行业巨变的洪流中屹立不倒。”刘鲁新强调指出。

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