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搭载于风神AX4 解析东风新1.0T发动机

2018-05-14 07:08 来源: 中金在线

在前不久闭幕的2018北京车展上,东风汽车展出了一台他们最新研发的东风1.0L涡轮增压直喷发动机,这款东风自主研发的“小钢炮”采用国际主流先进技术,并且拥有非常出色数据表现,下面就让我们一起来看一看这款发动机。

东风1.0T发动机(DFMC10TD)为三气缸结构,最大马力为129马力/5500rpm,峰值扭矩为196牛·米/1500-4500rpm,在数据方面的表现可以说比较出色。据悉,这款发动机将搭载在东风风神AX4和AX3上。

搭载于风神AX4 解析东风新1.0T发动机

如何达到保证动力+省油的目的?

缸内直喷技术相比原先的歧管喷射方式,燃油喷射控制更加精确而快速,而高压燃油喷射系统也能让汽油雾化更彻底,这样一来,混合气体的燃烧就更加充分,从而达到降低油耗,提高发动机性能的目的。

进排气可变气门正时技术(VVT)不算什么新技术了,通过改变凸轮轴正时,实现发动机在不同工况下的能够拥有更好的燃效和经济性。

随着环保法规不断严格,很多厂商都推出了涡轮尺寸较小,涡轮风叶重量轻,比较容易在低转速就能吹动的涡轮,这就是低惯量涡轮增压。

小惯量涡轮的优缺点,总结起来就是容易推动,低扭来的快,迟滞小,但满负荷增压效果有限,高转速疲软,适合城市工况。

机油泵是发动机润滑系统的心脏。如果机油泵的供油量不足,将会导致发动机润滑不足,造成发动机磨损。但如果一直保持非常高的供油量,又势必会增加发动机的内部功率损耗,造成不必要的浪费。

要减少机油泵的功率消耗,需要使机油泵的供油量与发动机的实际机油需求量进行匹配。而使用可变排量机油泵,就能达到这样的要求。

如何解决三缸发动机抖动的问题?

由于三缸发动机的“先天缺陷”,无法像四缸发动机一样可以做对称的曲轴运动,抵消掉大部分的抖动,而发动机的运转的平稳度很大程度决定于曲轴,曲轴旋转质量的不均匀而产生的离心惯性力,会使发动机产生震动。

双质量飞轮

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