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拒绝偏科,东风风神新 AX7 长途试驾体验

2018-05-14 01:18 来源: 凤凰汽车

原标题 : 拒绝偏科,东风风神新 AX7 长途试驾体验

对于大部分普通消费者来说,买车时在 4S 店的试驾其实一般都是不充分的,毕竟在销售顾问的带领下,沿着周围马路跑一圈很难真正领会到一款车的精髓,特别是操控方面的体验会更显得薄弱。所以,谈车君一有机会就会参加各种车型的深度试驾活动,目的就是帮助我们的读者去挖掘车型的内在品质,而这恰恰才是我们更应该关注的地方。

拒绝偏科,东风风神新 AX7 长途试驾体验

5 月 12 日,谈车君参与了东风风神驾享汇活动,试驾的车型是东风风神新 AX7,整个试驾路程约为 160 公里,期间覆盖高速公路、国道、乡道以及山区弯道,对于车辆在各种路况下的驾驶表现有了一个比较全面的认知,在此分享给大家。

拒绝偏科,东风风神新 AX7 长途试驾体验

其实,风神 AX7 此前的关注度是比较高,主要是因为其外观大气、空间宽敞、配置丰富、价格适中,符合当前城市人群的主流需求。就谈车君试驾的这台车来看,坐了四个大男人,空间仍然显得很宽裕。

拒绝偏科,东风风神新 AX7 长途试驾体验

内饰的做工也比较细腻,中控台上方和门板手肘触及的地方都用软性材质覆盖,双缝线设计也很显档次,对于一台 10 多万的 SUV 来说是比较厚道了。

拒绝偏科,东风风神新 AX7 长途试驾体验

当然,比起这些大家都比较熟悉的外观内饰,我更感兴趣的还是新 AX7 的动态表现。新 AX7 搭载是 1.6T 发动机,这款发动机来头不小,是由 PSA 与 BMW 联合研发而来,连续八年获评 " 国际年度发动机 ",质量可靠,在雪铁龙和标致的车型都有使用,可谓是自主车标,合资内芯,这点还是让人觉得比较划算的地方。

拒绝偏科,东风风神新 AX7 长途试驾体验

这台发动机的最大功率 123kW,最大扭矩 245N • m,匹配爱信第三代最新 6AT 手自一体变速箱,动力输出强劲,这个数据深圳超过了一些 2.0L 的自吸发动机,燃油经济性可见一斑,其百公里综合工况油耗低至 7.0L,在同级中处于领先水平。值得注意的是,这台发动机的调教非常灵敏,涡轮在 1000 转时即介入,1400 转时达到峰值扭矩,油门一点就有,而且后劲充足,超车毫无压力。特别是比较狭窄的国道和乡道上,经常遇到前方有慢行车辆,需要做出快速的变道和切线的动作,此时,新 AX7 的动力优越性就发挥得更明显了。

拒绝偏科,东风风神新 AX7 长途试驾体验

另外,新 AX7 优秀的底盘性能也让我印象深刻,双横臂的后悬挂的确比常见的多连杆悬挂要更加运动且支撑性出色,在快速过弯时对车身姿态控制的很好,几乎没有侧倾感,而在经过颠簸坑洼路面时,对震动的过滤也是恰到好处,既没有日系绵软的松散感,也没有德系的过分刚硬,这种底盘调教水准超出了我之前的想象。

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