新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

Cupra:源于西雅特,高于西雅特

2018-05-13 23:19 来源: 座驾car

理性

在一场华丽的新闻发布会上,旗舰级的配置型号成了一个独立的品牌。这种疯狂举动的背后有什么理性的原因吗?

Cupra:源于西雅特,高于西雅特

大众旗下的西班牙品牌西雅特有很多车型的顶级配置版本都叫Cupra,不久前他们宣布Cupra成为了独立的品牌。新的品牌标识很像两柄交叉的鱼叉,未来三年内将有七款高性能车佩戴着它亮相。第一款是紧凑级SUV Ateca,300马力,四轮驱动,静止到100公里/小时5.4秒;2019年会有使用大众Polo GTI动力单元的Cupra Ibiza和Arona。

那么Cupra将以什么为卖点呢?用销售及市场营销总监Wayne Griffiths的话说,这个品牌的车将“独一无二,精致成熟,以高性能为导向”。这话听起来很好理解,但似乎也不算很鲜明的特色。Griffiths又补充说:“Cupra的车都很特别,突出个性化,在用材、做工和配色方面显示出精致和成熟。同时它们将永远保持专注于高性能,通过驾驶感受、操控性能、声音和相关的所有环节来体现。”

Cupra:源于西雅特,高于西雅特

但西雅特为什么要耗费精力和资金把一个配置级别树立成独立的品牌呢?这完全是因为西雅特品牌的延展性不足以及受到的排斥度较高。Cupra Ateca的售价预计在35000到40000英镑左右,对西雅特来说这样的价位不算低,会考虑它的消费者应该不多——其实新鲜出炉的Cupra要想在这个价位取得成功难度也不小。不过不止一位西雅特高管都暗示公司必须转变某些消费者的观念。

例如公司总裁Luca de Meo。他说:“西雅特作为一个品牌已经取得了大幅进步。但我们还是有品牌形象的问题,在一定程度上受到了排斥。你可以制造出世界上最优秀的产品,但有些消费者对形象和品牌更为敏感,他们不会买我们的车。所以Cupra要从零开始……我们的想法是我们能吸引来那些可能不会买西雅特但可能会买Cupra的消费者。”

Cupra:源于西雅特,高于西雅特

2017年,西雅特售出了10000辆Cupra版的Leon。公司的短期目标是通过新品牌让销量翻倍,并利用由此带来的收入帮助西雅特推出价格更高的插电混动车型,并从高到低应用驾驶员辅助技术。他们的目标客户群是具有独立思维、年龄在40到50岁左右、对传统德国高端品牌兴趣不大的人。Cupra车型的价位将介于那些德国车和大众化主流产品之间。

然而,还是有一个不容忽视的问题,就是西雅特与Cupra之间难以解脱的联系。虽然Cupra的产品会用上专属的格栅、车标、车身套件和内饰,但基本的车身造型和驾驶室构造都会出自相应的西雅特车型。Cupra车型将通过现有的西雅特经销商网络中的五分之一销售,但会在某些方面有独特的外观和感觉,同时专注于让消费者感觉有所不同,也就是按福特(在欧洲)推出高端版本Vignale的套路做事。西雅特还有一个计划很难说对Cupra品牌是利是弊:西雅特的客户将可以选装Cupra上的豪华配置。

Cupra:源于西雅特,高于西雅特

Cupra:源于西雅特,高于西雅特

Abarth:Cupra的模板

西雅特的老板Luca de Meo在菲亚特时重启了Abarth品牌,第一款车是Grande Punto。基于菲亚特500的595和695成为了品牌的中流砥柱,而近期的销量猛增要归功于124 Spider。热爱小钢炮的英国是一个重要市场。

其实作为Cupra的“原材料”,西雅特的产品并不差,而且在我们看来,如果西雅特把每个车型的顶配版本都留在自己的羽翼下可能结果更好,能帮助西雅特缓慢但稳健地培育品牌形象,就像费迪南德•皮耶希过去对奥迪、唐唯实(Carlos Tavares)不久前对DS的做法那样。

但西雅特的管理层希望更快地见到成效——Luca de Meo对此很有信心。这个出生在米兰的意大利人2009年来到大众之前曾在菲亚特担任过多个高管职位,2007年Abarth作为一个独立的汽车品牌得以重生就是他一手操办的。他不无骄傲地说:“我在这种事上有经验,这种做法很有效,而且总是会有效。”(效果见上方图表。)

Cupra:源于西雅特,高于西雅特

这辆高性能版Ibiza目前还是辆概念车,不过各处的碳纤维细节将成为Cupra品牌的标志性元素。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩