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东风风神召回车辆不全?老车主这次或要吃大亏了!

2018-05-13 22:42 来源: 车语杂谈

东风风神召回车辆不全?老车主这次或要吃大亏了!

近日,东风汽车集团股份有限公司乘用车公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2018年5月18日起,召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车,共计13128辆。

▲召回不全?老车主这次要亏了!

东风风神召回车辆不全?老车主这次或要吃大亏了!

据悉,召回原因是由于供应商制造的问题,制动真空助力器总成的后壳密封圈压装工艺存在缺陷。具体来看,是可能出现制动液压冲击造成密封圈骨架变形、脱出的情况,极端情况下车辆可能出现制动拖滞、加速无力现象,存在安全隐患;至于解决的方法,则是把存在缺陷的真空助力器更换为改进后的真空助力器总成,以消除安全隐患。

对于此次的召回,我们要注意的一点是,召回范围为“2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车”。也就是说,所要召回的车辆为新AX7,并不涉及旧款车型。不过,小编查询了一下汽车投诉网站以及逛了逛汽车论坛,发现这次召回存在一定的猫腻。

▲旧款AX7大批量存刹车问题

东风风神召回车辆不全?老车主这次或要吃大亏了!

我们先看一则投诉案例。如上图所示,该案例源自汽车投诉网,投诉时间为2016年8月,投诉车型为2015款东风风神AX7,该车购入时间为2014年1月。从案例的投诉描述中,我们可以看到一个信息:制动太软,踩到底才能完全刹住。这一点和刚刚启动的召回所描述的情况相符,由此可以说明,并非“2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车”才会出现制动上的问题,旧款车型早有此表现。

东风风神召回车辆不全?老车主这次或要吃大亏了!

这并非个例。继续在汽车投诉网搜索,小编发现,车主投诉2015款东风风神AX7存在制动问题的案例不在少数,在其它的相关投诉网站上,亦能找到不少。另外,在一些汽车论坛上,早有一批车主在讨论此事,不论是2015款还是2016款,皆会出现这样的状况,“刹车偏软”、“刹车启动时很硬,很难踩动”、“刹车反应不灵敏”等等,给车主们带来了极大的困扰。

然而,面对实则大批量的投诉,东风风神却没有全部召回,而是将召回范围控制在“2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车”,其背后用心,不得不让人质疑。

▲无法承受损失?规避旧款车型别有用心

东风风神召回车辆不全?老车主这次或要吃大亏了!

事实上,从销量数据来看,2017年AX7这款共计卖出了3.89万辆,而在2016年共计卖出了5.33万辆。值得注意的是在2016年年底到2017年年初,AX7的销量都并不算差,多月销量逼近万辆,一度让东风大自主重燃希望。不过,过去销量不错倒对于今日的召回极为不利,若是把可能涉及的车辆全数召回,那样的数量估计是“入不敷出”的东风风神难以承受得起的。

所以,现在的唯一做法就是召回部分的新AX7。况且,现在旧款的AX7基本不再销售了,新AX7销量暂时不高,针对性地召回,算是能减少损失就减少损失。最为重要的是,新AX7上市时间尚未有多久,借此召回,东风风神或许还能数个榜样赚个好名声,何乐而不为?可惜,此次召回,正验证了东风的诚意不足。

▲总结

东风风神召回车辆不全?老车主这次或要吃大亏了!

在今年北京车展前夕,东风举办了一次品牌战略发布会。发布会上,东风把较多的言辞放在了商用车、新能源汽车之上,恰恰显示出了传统燃油乘用车的短板。而在这次宣称为品牌战略的发布会上,百度的智能系统喧宾夺主成为了主角,或许,东风可以借百度的实力重振雄风,但像三国之蜀国,即便有了诸葛亮,无奈蜀实力过于衰弱,最后也只能落得苟延残喘。没有看到自己的不足,且没有解决根本矛盾,正如此次的召回一样,难以让人信服。

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