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为何奔驰速度背后是召回扩大和售后变差?

2018-05-13 21:29 来源: 易车网

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为何奔驰速度背后是召回扩大和售后变差?

奔驰车标最近都被玩坏了,集果盘、餐盒、装逼等多重功能于一体,不由得感叹不是贫穷限制了我的想象力,而是缺乏想象力让我无法摆脱贫穷。像我这样贫穷的人儿只能仰望高端玩家,但是有个小伙子却“不甘堕落”,立志在车标上玩出新花样——于是他就连续偷了十个奔驰车标……

为何奔驰速度背后是召回扩大和售后变差?

能连续偷十个车标一方面说明小伙子“身手不凡”,另一方面也说明了奔驰已是“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”的代表了,对于奔驰来说或许是好事,但是对于消费者来说却不是那么回事儿了。

为何奔驰速度背后是召回扩大和售后变差?

自从05年牵手了北京汽车之后,奔驰的小日子倒是过得越红火了。从2005年的1.6万台到2017的42万台销量,奔驰的背后是爆炸式的增长。奔驰能够在销量上奔小康,要归功于C级、GLA、GLC等车型的陆续国产化。可正因为步子迈得太大,奔驰质量给人感觉大不如从前。

为何奔驰速度背后是召回扩大和售后变差?

质量?从召回上可见一斑

如何评价一个车企的质量是否可靠?召回就是其中的关键。打开国家质检总局缺陷产品管理中心网站,搜索“北京奔驰”或者“奔驰”,然后你就知道奔驰造了多少孽。北京奔驰从2014年到2017年之间,大大小小的召回次数大约有40余例(有记录的),四年时间里平均每个月最少召回一次。

为何奔驰速度背后是召回扩大和售后变差?

2017年更是成为了奔驰的噩梦,可查的召回案例高达十余起,召回总量有143.54万辆,因2017年3月份的自燃风险而召回的车辆更是达到了39万辆。从A级到S级别,从门把手到三大件,基本上奔驰全系车型都沦陷了,幸免于难的车型屈数可指。

为何奔驰速度背后是召回扩大和售后变差?

能召回这么多车,还说明奔驰有点良心;但也从侧面反映了奔驰的质量大不如前。尤其是国产之后,奔驰一味求快,从而忽略了车子本身的品控和质量方面的问题。

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