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21岁空姐遇害,滴滴究竟应负什么样的责任?

2018-05-13 20:31 来源: 汽车保养诀

21岁空姐遇害,滴滴究竟应负什么样的责任?

文|久睿,编|晨光

郑州空姐乘坐滴滴顺风车遇害事件,再次把滴滴推上了风口浪尖。社会关注与舆论风波的背后,不仅有人们对于网约车安全性问题的担忧,还反映了网约车市场的混乱与监管不力,更给以滴滴出行为代表的共享经济模式敲响了警钟。

平台还是出租车公司?

作为共享经济代表的滴滴打车,究竟是平台服务商还是出租车公司?这是首先需要明确的!虽然滴滴给自己的定义是家涵盖出租车、专车快车、顺风车、代驾等业务在内的一站式出行服务平台,但在实际运营中,滴滴更多的是充当着出租车公司的角色。

21岁空姐遇害,滴滴究竟应负什么样的责任?

例如,消费者在淘宝上的某家店铺购买了商品,消费者不会认为这是淘宝所销售的;但消费者在滴滴上叫车,消费者会认为或视为服务是滴滴提供的;这就是滴滴和淘宝同为平台型公司,却存在的明显不同。

滴滴出行上的业务与功能模块,主要分为出租出、专业/快车和顺风车。其中,出租车模块主要是与各地的出租车司机合作;专车/快车模块是通过集合社会上闲置的运力提供出行服务,这是所谓“共享经济”的核心内容,如今已经越来越职业化;顺风车是标准的共享经济类型,但目前没有证据表明顺风车是滴滴出行的主要业务板块。

因此,我们认为滴滴出行是由以专职司机为基础提供出行服务的平台,本质上具有出租车公司的性质与形态,只不过滴滴出行的运营模式比传统出租车公司先进得多。所以,在我们看来,滴滴已经不再是单纯的提供出行服务的平台,而是家通过互联网APP方式打车的全国性出租车公司。

滴滴们的责任

正是基于上述的认识,当郑州空姐乘坐滴滴顺风车遇害事件发生时,避风港法则对滴滴出行已不再适用,司机端存在的问题滴滴同样有着不可推卸的连带责任。因此,本次空姐郑州遇害事件发生后,滴滴发文表示自己负有不可推卸的责任。

但滴滴不可推卸的责任其实应该是连带责任,这是一个很严肃的议题,意味着滴滴有责任对其网约车业务和司机进行规范和监管。网约车市场现存的各种乱象,相当程度上是类似于滴滴出行这样负有主体责任的平台方,没有完全尽到监督管理的责任。

21岁空姐遇害,滴滴究竟应负什么样的责任?

滴滴出行的自查报告显示,本次空姐遇害,滴滴存在没有忠实履行监管责任的问题

网约车市场乱象的出现,另外的十分重要的原因,则是无序的行业竞争。目前的出行领域烽烟已再度燃起,参与各方为了争夺市场,基本上都是简单粗暴的使用补贴“大杀器”。在这种简单粗暴的竞争中,为了争夺用户和流量难免忽视平台风控的建设。正如人民日报,在批评美团与滴滴的竞争时所说,“网约车抢市场不能只靠烧钱”。

共享经济的未来

网约车市场出现的乱象,其实反映了共享经济发展的困局。共享经济模式与其说是以共享服务为目的,不如说是通过共享经济的模式收割用户与流量。曾火爆的共享汽车、共享单车、共充电宝等,其实都是如此。

SAP高级产品经理、《共享经济没有告诉你的故事》的作者汤姆·斯利认为,共享经济的核心是“降成本大幅甩出”。当供给量达到相应规模时,相关的成本会大幅度降低,而企业基于庞大的规模可获得丰厚的收益。因此,共享经济就成了资本疯狂追逐的对象。

继共享单车之后,各种共享形态的新领域不断涌现,成为了资本追逐的“风口”。以共享充电宝领域为例,短短40天时间就获得11笔融资、有近35家机构介入、融资金额12亿元人民币,可谓好不热闹。

某种程度上,共享经济成为了资本追逐和淘汰的新模式,已背离了资源共享的初衷。其实,当巨头及其代理人都想在共享经济领域分杯羹时,我们更应该思考共享经济的模式真的成熟吗?其价值究竟在哪?

21岁空姐遇害,滴滴究竟应负什么样的责任?

同时,共享经济是全民参与,并具有与传统行业结合的属性,涉及的对象与内容极为广泛。因此,共享经济领域是否应合法化、如何监管,其实一直是政府部门所关注,更是政府部门需要花时间思考和调整的。

网约车市场存在的混乱无序的问题背后,是互联网技术以及共享经济模式对传统出租车出行模式所形成的冲击与挑战。除了积极应对共享经济所存在的问题之外,未来共享经济可以采取什么更好的发展模式,同样是值得关注的问题。

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