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这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT

2018-05-13 16:22 来源: 汽车精选

朗逸刚出现的时候,谁都不曾想它的名声能达到桑塔纳的高度,毕竟眼前的大山已伫立市场多年,要成功翻越是何等的困难。但经过了多年的市场历练,朗逸竟然以近乎疯狂的销量成功取代了前辈在品牌中的地位,成为了中国市场上的又一款神车。于是我们在感叹大众品牌号召力的背后,也不禁对其设计团队精准深耕本土市场的能力深表佩服。

这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT

在第一代朗逸推出十年之后的今天,我们非但没有等来它停产的消息,反倒是等来了它的换代车型。北京车展前夕,上汽大众正式发布了基于MQB平台的全新一代朗逸。如果说前几天我的同事曹昊旻抢先测试的1.4TSI高配车型定位略高的话,那么今天这台搭载新的1.5L自然吸气发动机和爱信6AT变速箱的“跑量”版本一定会让更多人提起兴趣。

● 外观内饰和高配车型间的区别

在过去的十年里,朗逸全系列车型的销量突破了350万台,这不得不说是个恐怖的数字,也证明了中国消费者对它的认可。但十年的确是个不短的时间跨度,即便中间依然经历两次facelift的中期改款,增加了新车的时尚感,然而老旧的PQ34平台到底不足以再让朗逸在白热化的紧凑型车市场上维持竞争力。于是,新车瞄准了MQB平台,并成为了第一台开启大众全新家族设计的国产车型,其重要意义不言而喻。

这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT

这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT

新车在外观上一改现款车型有棱有角的设计,从前45°来看车头变得更加圆润。大嘴造型符合国人对“面子”的认知,大灯的一体化布局在即将推出的全新CC和途锐上都能见到。和高配车型相比,这台1.5L的全新朗逸在前进气格栅上减少了一半的镀铬饰条,因而车头看着会比高配车型单薄一些。

这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT

全LED大灯和L状的日间行车灯都出现在这台1.5L的全新朗逸上,一改以往中低配置必配卤素灯的“传统”,消费者自然也会更买账。雾灯没有因为是1.5L车型而被省去,碰撞预警系统和AEB主动刹车系统同样能见到,这让我们忍不住用诚意满满来形容这台车的配置。

这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT

这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT

从前大灯一直延续至尾灯的腰线是车侧的亮点,这让新车在某些角度看来像极了这一代奥迪A6。然而与高配车型间的区别也是显而易见的,比如翼子板和门把手上的镀铬饰条被取消了,所以车身侧面看起来多少有那么点简单。16英寸的多辐轮圈和规格为205/55 R16的韩泰轮胎也是最常规的配备,视觉效果上势必弱一些,换来的则是低上不少的更换成本。

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