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变速箱小知识:CVT、DSG、MT、AT这些是什么

2018-05-13 14:17 来源: 北京时间

先来说说这CVT吧,它是(Continuously Variable Transmission)的缩写,直译过来就是无极变速器。顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。工作原理主动盘可在液压的推力作用下收紧或张开,此来调节V型槽的宽度,挤压钢片链条。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大(减小),传动比也就发生了变化。这CVT变速器的优点在于体积小,重量轻,油耗低,动力输出平顺,加速线性,有更多的舒适感。其缺点则在于,它不能承受大扭矩的动力输出,因此,如果你要追求更刺激的驾驶感受,那你可能要失望了。

变速箱小知识:CVT、DSG、MT、AT这些是什么

下面要谈谈的是这DSG(Direct Shift Gearbox),直接译过来是“直接换挡变速器”他通过一个双离合机构和齿轮,实现了一个齿轮挂挡后,另一个齿轮预挂挡(就是已经开始旋转,但是啮合套好没有结合)。完成这些动作的关键机构就是电控液压换挡系统,这个系统开发难度较大,本身也很复杂。。双离合变速器的一大优势就在于响应迅速,换挡速度快,传动效率更高,传递的扭矩更大。双离合变速器有湿式与干式之分。最初的双离合变速器都是湿式双离合变速器,后来,出于对成本的追求,就有了干式双离合变速器。而由于散热性不及湿式双离合变速器,因此,其出了各种问题,见诸于媒体,也误了双离合变速器的声名。DCT采用了两组离合器片,比如6档DCT由一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡,另一个连接的是2、4、6挡。

变速箱小知识:CVT、DSG、MT、AT这些是什么

下面,我们要说的是MT,也就是大名鼎鼎的手动变速器,其英文名为Manual Transmission,简称MT,一般来说,手动变速器的传动效率要好于自动变速器,在减速还有超车的时候都比自动变速的车子更快,也更省油。但由于其需要一定的熟练过程,因此,对于一些驾驶者来说,会产生一定的畏难心理。需要注意的是,手动变速器的车子在驾驶时一定要踩下离合,这样才能拨得动变速杆。

变速箱小知识:CVT、DSG、MT、AT这些是什么

最后,我们要说的是AT(automatic transmission)自动变速器,这是目前最成熟,应用得最为广泛的一种变速器,这变速器的种类虽然说有这么多,可是,最后选择起来,还是要根据自己的实际需求,还有经济能力,以及驾驶水平等因素综合起来,全面考虑。一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

变速箱小知识:CVT、DSG、MT、AT这些是什么

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