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法拉利后视镜小翼被禁 FIA果断出手

2018-05-13 13:31 来源: 北京时间

法拉利后视镜小翼被禁 FIA果断出手

FIA要求法拉利从下一站开始禁用“后视镜小翼”,认定该小翼有助于赛车的空气动力学表现,而不是跃马解释的“稳定后视镜”。

法拉利SF-71H赛车在F1西班牙站成为关注焦点,跃马工程师将后视镜移到Halo上安装,并随之在后视镜上方增添了一块小翼。

法拉利后视镜小翼被禁 FIA果断出手

FIA不准许在该位置出现任何车身部件,但法拉利强调小翼的主要作用是稳定后视镜,属于后视镜的一部分。FIA在最近的技术指引中准许车队将后视镜装在Halo上后,法拉利迅速跟进,是第一个行动起来的车队。

法拉利的竞争对手质疑跃马的设计是否符合FIA的技术规则,因为额外出现了一个小翼。不仅是竞争对手,FIA也坚信这个小翼能够在空气动力学方面发挥作用,要求法拉利在下一站比赛前取下该小翼,但准许在西班牙站继续使用。在类似情况下,FIA通常都以技术指引的方式对规则进行澄清。

法拉利后视镜小翼被禁 FIA果断出手

FIA单座赛车技术总监尼古拉-汤姆巴斯,在周四约谈法拉利设计师后表示车队总是希望在空气动力套件方面获得竞争优势,尤其是与后视镜相关的设计。

“就空气动力学的角度来说,后视镜是很难处理的部件。”汤姆巴斯说,“车队都希望完全抛弃后视镜,但规则对于后视镜的安装位置和能见度提出了明确的要求。”

“所以我确信,当有车队出来说‘我们想将镜子装在这里’,一定是他们认为能够改善空气动力学表现,我们毫不怀疑这一点。”

汤姆巴斯表示FIA并不希望后视镜的设计成为车队的竞争点。

“现在我们有责任确保规则能够足够清晰,我们希望今后能够对规则进行优化,确保后视镜发挥它的真正作用,只是看清后方的情况,禁止他们利用后视镜进行空气动力学方面的设计。”

“只要空气中存在某个稍大一些的部件,车队总是会担心它们对空气动力学带来的影响。我们的职责是进行适度的管控。”

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