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最好的小怪兽?杜卡迪Monster 797试驾

2018-05-13 12:21 来源: 鳄鱼先生的摩托世界

90年代初,天才设计师Miguel Galuzzi突发奇想,要把当年繁复的运动型摩托车设计简化到极致:“摩托车需要什么?引擎,车架和两个轮子就够了吧。”杜卡迪高层看到该车的初稿,惊叹:“这车还没完成?看起来像个Monster(怪兽)!”Monster之名由此而来,并在未来开创了一个全新的车系:Naked bike。

最好的小怪兽?杜卡迪Monster 797试驾

自1993年M900发布起,杜卡迪Monster已经走过了25个年头,我们今天的主角Monster 797是家族的最新成员,也是如今担当入门级重任的“小怪兽”。

最好的小怪兽?杜卡迪Monster 797试驾

杜卡迪在2015年停止生产696/796意味着风冷小怪兽的终结,鳄鱼曾为此唏嘘不已:Monster 821是很好,但Testastretta哪有Desmodue的风情?幸运的是,杜卡迪在两年后推出了Monster 797,它的803cc Desmodue风冷双缸引擎来自Scrambler,而Scrambler的引擎传承于Monster 796。血统上,797是纯正的风冷小怪兽,对于杜卡迪硬核玩家来说,这绝对是个大卖点。

最好的小怪兽?杜卡迪Monster 797试驾

797的最大动力输出为75马力,峰值扭矩为68.9牛米,骑过Scrambler的应该都不会抱怨这台动力输出顺滑,80%的扭矩在3500转时就已经到来,好驾驭又有乐趣的引擎。

不过797并不是街车化的Scrambler,事实上,国内两车售价相同,在不考虑外观喜好因素的前提下,797是一台比普版Scrambler要值得的车。

最好的小怪兽?杜卡迪Monster 797试驾

43毫米KYB不可调倒置前叉加上预载回弹可调Sachs后减震的悬挂组合比普版Scrambler上的要好上不少,虽然前叉的设定为了适应街道代步的需要偏软,但后避震明显比Scrambler上的要“撑得住”;797原厂配的倍耐力天使胎抓地力也比Scrambler上那套注重外观多于实用性的M016要好得多,山路压弯能够给骑士足够的自信。

最好的小怪兽?杜卡迪Monster 797试驾

797原厂配备Brembo M4-32卡钳+320毫米双碟前刹优于Scrambler上的330毫米单碟前刹,虽然鳄鱼没觉得Scrambler的刹车不够用,但更多的刹车总不是坏事。

最好的小怪兽?杜卡迪Monster 797试驾

小怪兽肯定胜过Scrambler的一点是做工:鳄鱼本人是对Scrambler的做工挺失望,细节太糙,廉价的气息掩盖不住;797则不然,细腻的油箱,车架漆面,有质感的车把,脚踏等金属件,精致的LCD液晶屏幕,无不透露出一种高级感。

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